チラシの裏です! 雑記などにどうぞ~。
考察
主要カート比べてみた!
マシン |
重さ |
スピード |
加速 |
ハンドリング |
ドリフト |
ダート |
ミニターボ |
グリップ |
減速回避 |
車幅 |
ワイスタ |
69 |
70 |
30 |
40 |
77 |
30 |
73 |
40 |
40 |
中 |
ミニチャ |
49 |
68 |
35 |
45 |
80 |
33 |
80 |
40 |
50 |
小 |
ロッド |
77 |
77 |
19 |
26 |
59 |
26 |
67 |
20 |
30 |
大 |
トリッキー |
80 |
66 |
33 |
35 |
69 |
33 |
77 |
40 |
50 |
中 |
ホットラリー |
53 |
57 |
53 |
59 |
35 |
80 |
49 |
60 |
70 |
中 |
ゲッソー |
56 |
61 |
45 |
49 |
30 |
67 |
43 |
50 |
60 |
小 |
ファルコン |
45 |
74 |
43 |
43 |
53 |
30 |
36 |
30 |
30 |
小 |
青or赤は平均的な性能(と思われる)ワイスタを基準にしています。
コーナリングにはハンドリング・ドリフト・グリップ・スピード(?)が関係してると思われる。
あと主観だが、ハンドリングはドリフトの入りに、ドリフトはその後の軌跡に影響してるように思う。
すなわちドリフトとターボの溜まり具合は反比例、曲がり方との相性がTAでの最速カートを決めていると言ってもいい。
グリップが低いとダートコース・氷で挙動が不安定になる(ロッド
ダート突っ込んだ時はダート性能もさることながら、復帰した際の加速も重要かと。
新走法(メモ)
最終更新:2010年03月13日 15:02