878 :流離いのプログラマ@携帯 ◆j3kHUKRFmE :2009/01/07(水) 12:25:28 ID:???
しかし、釜山がストで、あの様になったのに
リスクを管理できなかった
会社は自己責任とも
830 :名無し三等兵:2009/01/07(水) 11:33:14 ID:???
ニュース極板には知性にハンデのある人間を集める何かがあるんだろうか。
【wktk】韓国経済ワクテカスレ 188won【航海先に立たず】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1230990983/
21 名前:日出づる処の名無し[sage] 投稿日:2009/01/04(日) 00:01:50 ID:zvBcJ+HK
コンテナって所詮雑貨なんだよね。
昔、円高のころモデムや洋ゲーとか仲間で大量
まとめ買いした時コンテナで運ばれてきたな。
ちなみに釜山がストでも影響なかった、韓国が壊滅してもw
影響は軽微。
日韓貿易の主体は資本財や生産財デス、キムチや海苔が
輸入できなくてもたいした事ないですw
22 名前:日出づる処の名無し[sage] 投稿日:2009/01/04(日) 00:01:57 ID:PKwCUTSu
海浜の工業地を持つ地方都市の、ほぼ全てのみなとに
コンテナ揚船の物流システムを完備している日本には、
ハブ港なんか必要ないからなぁ。
日本国内でさえ、中継港が必要ないのに、わざわざ釜山なんかを必要とする
意味が解らないんですが。
831 :名無し因果応報 ◆4dGOthLouM :2009/01/07(水) 11:34:14 ID:???
>コンテナって所詮雑貨なんだよね
頭痛い……
840 :名無し三等兵:2009/01/07(水) 11:47:02 ID:???
>>830
・・・誰か翻訳してくれw
842 :名無し三等兵:2009/01/07(水) 11:48:13 ID:???
>>840
要するにコンテナが釜山で仕分けされてるのを知らないと言うことだろう
855 :名無し三等兵:2009/01/07(水) 12:01:43 ID:???
>>842
そういう事ねw
基本的な部分で間違うとこういった惨事になるわけね
856 :名無し因果応報 ◆4dGOthLouM :2009/01/07(水) 12:03:48 ID:???
>>850
今日はおやすみですだー
>>855
この論理を適用すると、どっかの誰かが発送した宅配便は、各市町村へ別々のトラックで届くことになりますな。非効率にも程がある
物流の基本ですわい。
843 :名無し三等兵:2009/01/07(水) 11:50:22 ID:???
現状じゃ、国内で仕分けした方が雇用的にマシでは?
851 :名無し三等兵:2009/01/07(水) 11:57:49 ID:???
>>843
すんげえ体力使う仕事で倦厭されて慢性的に人手不足なんだから
仕事をする気があるのならもう募集していると思う
889 :TFR ◆IBMOSAtBIg :2009/01/07(水) 12:31:26 ID:???
>1 もさ。
【搭乗中】 目 iニニ77ニニニニニニニニニニニコ
.| | // | | >842-843
. | | // _/@二ヽ .| | 国内で仕分けする試みだったのか、
.| | .//、. (・∀・ )]. | | 去年か一昨年に世界最大のコンテナ船
. | | ///゙ヽっ⌒'と_)// ..| | (20フィートコンテナ換算で11000個積)
./^l'"'"~/^i'''ツ'ッ,.,. 目 //┼┐ 。 ( ̄ ̄) ,ロ、 .| | が神戸や横浜に来たことがあったもさ。
ヾ ヾ ..|| |\.// o | / / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| | 「同じ時間で8000個積の船2隻の荷役が終わる」
ミ ´ ∀ ` 彡 || | // ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ブロロロ くらい時間が掛かってしまって、それ以来
ッ ._ ミ || |,r'⌒゙ '、モナギコ運輸,r'⌒゙ '、 | =3 釜山へ行って仕分け積み替えしていると聞くもさね。
(´彡_,,._,,.,_,,.(,,_,ノ"_,,._,,._,,.ヽ||_!. ◎ .i_____!. ◎ .i_ノ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄~ ヽ、___,ノ . ヽ、___,ノ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
とはいえ日本の港で対応困難な船はまだ少ないもさ。たとえば上述の10000TEUオーバー船は、今のところ世界に2隻もさ。
外洋コンテナ船の平均は2500TEU積くらいもさ。
だから日本の港でも設備の大きさ(水深とかクレーンサイズとか)だけ見れば
大半のコンテナ船に対応可能もさが、「少数の大型船」から「多数の中型船」へのシフトとコスト支払いを強いられるもさね。
韓国リスクがそれよりも高いか低いかによって主要荷主たちの判断が決まるもさかな。
899 :名無し因果応報 ◆4dGOthLouM :2009/01/07(水) 12:40:37 ID:???
>>886
あんましエンジン音を楽しむ方じゃないなあ……(・∀・;)
>>888
ないわ!!
>>889
おはようございます、お師匠。
航空機なんかでは「超大型機で効率的に輸送(エアバス)」「中型~大型機で直行(ボーイング)」と見ている明日自体が会社によって違いますが、
船舶輸送もまだまだ未来は分からんということですかね。
908 :まじかる☆キラブリッジ大佐 ◆X09A/ewzRI :2009/01/07(水) 12:43:18 ID:???
>>889
こんにちわ。
某都知事が「港湾労組がフンダララで仕分け能力強化の設備投資ができないから
コンテナ船が釜山に行っちまうじゃねーかフンダララ」とか言ってたのを思い出しますた
915 :流離いのプログラマ@携帯 ◆j3kHUKRFmE :2009/01/07(水) 12:50:48 ID:???
>>889
ハブなのにハブされちゃいかんと
思うのですが>韓国
書面通りなら、韓国へ寄港する貨物船
には莫大な保険を掛けなきゃいかんし
929 :TFR ◆IBMOSAtBIg :2009/01/07(水) 12:57:46 ID:???
【搭乗中】 目 iニニ77ニニニニニニニニニニニコ
.| | // | | >908
. | | // _/@二ヽ .| |
.| | .//、. (・∀・ )]. | | コンテナ船の普及によって港湾労働者の所要数が
. | | ///゙ヽっ⌒'と_)// ..| | 激減した歴史があるもさね。
./^l'"'"~/^i'''ツ'ッ,.,. 目 //┼┐ 。 ( ̄ ̄) ,ロ、 .| |
ヾ ヾ ..|| |\.// o | / / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| | とは言うもさが、今でも船に載せたコンテナに金具を渡して固定するのも、
ミ ´ ∀ ` 彡 || | // ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ブロロロ 逆に降ろすコンテナの金具を外すのも人力で行っているもさ。
ッ ._ ミ || |,r'⌒゙ '、モナギコ運輸,r'⌒゙ '、 | =3
(´彡_,,._,,.,_,,.(,,_,ノ"_,,._,,._,,.ヽ||_!. ◎ .i_____!. ◎ .i_ノ 設備投資を積極的に行うだけでは釜山からコンテナ船を呼び戻すのは
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄~ ヽ、___,ノ . ヽ、___,ノ 難しいもさね。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
937 :本好き猫 ◆hoCa1I7DQA :2009/01/07(水) 13:01:08 ID:gP5xCSfa
>908
国の通関体制とか港の稼働時間とか利用料の見直ししませんと。
938 :名無し因果応報 ◆4dGOthLouM :2009/01/07(水) 13:02:05 ID:???
>>937
コンテナに自走装置をつけて、港湾内での仕分けを自動化してですね
940 :まじかる☆キラブリッジ大佐 ◆X09A/ewzRI :2009/01/07(水) 13:02:58 ID:???
>>937
>>929
成程、ありがとうございます
そういや、「港を24時間体制で稼動させることができない」
とも愚痴ってましたね
945 :名無しじゅく女覚醒 ◆Sfgue7Ln3Q :2009/01/07(水) 13:05:18 ID:???
港湾労務員の賃金を上げないと人員の確保が厳しく、
施設利用料を下げないと、国際競争力が無くなりますからね。
二律背反て話ですな。
948 :舞鶴の質屋 ◆Wcnk3S8mG6 :2009/01/07(水) 13:06:23 ID:???
おこんちは
イカ天そばのイカが小さくなっていた。
せちがらいなぁ……
>>940
港自体は24時間化が可能でも周辺地域の生活住民が許さないってのがありましてぇ。
最近はこっちの方がネックになっていたような………
そりゃ、真夜中にバカなコンテナトラックドライバーが
騒音出して通り過ぎたらタマランて………
430 :TFR ◆IBMOSAtBIg :2009/01/07(水) 19:06:11 ID:???
/^l
,―-y'"'~"~"~゙´ |
ヽ ´ ∀ ` ゙': 前スレ因果氏
ミ ゙': 6000TEUコンテナ船で太平洋横断したときのモサひとりあたりコストを100とすると、
゙, つ と ''ミ 10000TEUコンテナ船ならコストは75になるもさ。
ミ. ;:' この差額はプサンで積み換えて日本海を渡るコストより大きいもさ。
'; . 彡
し~"""""""""ヽJ
だから、国土交通省は「10000TEUコンテナ船を直接日本に」と言う目標で港湾整備計画を立てているもさが、
今のところ上手く行ってないもさ。
51 :TFR ◆IBMOSAtBIg :2009/01/07(水) 21:54:12 ID:???
>1 もさ。 前スレ回答と、前々スレに書いたことの訂正を書くもさ。
/^l http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1231301655/587
,―-y'"'~"~"~゙´ | そのいっぽう、日本では国内輸送のコストが高いもさ。
ヽ ;: 東京港を10000TEU船対応にしてもなお、
ミ: ´-――- ` ミ
゙, づ⌒/⌒と ミ 「東京で陸揚げして陸路で新潟に運ぶコスト」は
彡 .: : :⌒'⌒: : : ミ 「プサンで積み替えて新潟港で陸揚げするコスト」より高いもさ。
'; (⌒):::::::::::::::: ⌒)
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
東京港・名古屋港・神戸港を超大型コンテナ船対応にしようと言う国土交通省の事業を
積極的には支持しない業者が多い理由のひとつもさ。
これも地方格差の拡大に繋がるかもしれないもさね。上記重要港の周辺に事業所を構えている企業は
これから増えるはずのスエズマックス船の恩恵を直接受けうるもさ。
不景気だからこそ、高効率の大型船少数体制への切り替えが進むとも言われているもさ。
そして前々スレで書いたことを訂正するもさ。10000TEUを常用で超えるコンテナ船は、
昨年一挙に増えて今は10隻以上が就役しているもさね。
そういえば去年くらいに韓国の造船業者が20000TEUオーバーの、マラッカ海峡の通過さえ諦めた
太平洋航路専用船を提案していたもさがどうなったもさかな。
61 :名無し三等兵:2009/01/07(水) 21:56:08 ID:???
>>51
そういうときに実に詰まらん理由で自爆するプサンって…。
72 :鳥坂 ◆ItZu8OLJOg :2009/01/07(水) 21:58:04 ID:???
>>61
浚渫を忘れたってアレ?
76 :∠(,,゚д゚)ケイレイ・トライアヌス ◆nbyvo04lz. :2009/01/07(水) 21:58:45 ID:???
>>72
タンカー事故裁決がらみのあれでしょう?
74 :舞鶴の質屋 ◆Wcnk3S8mG6 :2009/01/07(水) 21:58:38 ID:???
>>1乙です。
>>51
陸送コストと周辺地域の住民が五月蠅いってのがあってなかなか進まないようですね。
あ、洋上24時間空港と港を引っ付ければ一挙両得(アホ
114 :TFR ◆IBMOSAtBIg :2009/01/07(水) 22:04:35 ID:???
.__
,.._,/ /〉i^丶 ____/";;___
./// //-| '゙''"'''゙ y'' i--ァ /| >70 あの世界では、一般人と訓練された人との間には
/// //~~'ミ ´ ∀ ` 彡/ / .| かなり大きな能力ギャップがあるもさ。
.///_// " '''"' "' ""''' "/ / |
//_《_》′──────‐ ' ./ ./ しかも銃がまだ登場していないもさ。
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ | / 蒸気機関もまだまだ夢でさえ無いもさ。
| | ./
|____________|/ >61 日本向けコンテナの2割くらいはプサンで積み替えられて
日本海を渡ると記憶していたもさが、長引くようだと
鳥取港や福井港が労働者を集めたり、あるいは積み替え作業を
中国に切り替えたりするかもしれないもさね。
最終更新:2009年12月31日 12:10