「ママチャリ（近距離）」の編集履歴（バックアップ）一覧はこちら
「ママチャリ（近距離）」(2011/08/01 (月) 20:57:38) の最新版変更点
追加された行は緑色になります。
削除された行は赤色になります。
#contents
----
*ママチャリタイプ/近距離向け
**■スペック・価格早見表
|メーカー|車種名|定価|実売（最安値）|電池容量|電池種類|航続距離（メーカー公称値）|
|ヤマハ|パスナチュラS|9万9800円|約8万5千円～|BGCOLOR(#aee):4.3Ah（25.9V）|超寿命リチウム|強15km、標準19km、ｴｺ24km|
|ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ|アシスタリチウム|10万0800円|約8万5千円～|BGCOLOR(#aee):4.3Ah（25.9V）|超寿命リチウム|強15km、標準19km、ｴｺ24km|
|ヤマハ|パスCITY S|9万9800円|約8万5千円～|BGCOLOR(#aee):4.3Ah（25.9V）|超寿命リチウム|強15km、標準19km、ｴｺ24km|
|ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ|A.C.L.|10万0800円|約8万3千円～|BGCOLOR(#aee):4.3Ah（25.9V）|超寿命リチウム|強15km、標準19km、ｴｺ24km|
|ヤマハ|パスAmi|10万4800円|約8万9千円～|BGCOLOR(#aee):4.3Ah（25.9V）|超寿命リチウム|強15km、標準19km、ｴｺ23km|
|ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ|アシスタポルク|10万4800円|約8万6千円～|BGCOLOR(#aee):4.3Ah（25.9V）|超寿命リチウム|強15km、標準19km、ｴｺ23km|
|ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ|ビビラッテ|9万4800円|約8万1千円～|BGCOLOR(#aea):5.0Ah（26V）|ﾘﾁｳﾑ電池|強19km、ｵｰﾄ22km、ｴｺ30km|
|ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ|タフママ|9万9800円|約8万5千円～|BGCOLOR(#aea):5.0Ah（26V）|ﾘﾁｳﾑ電池|強19km、ｵｰﾄ22km、ｴｺ30km|
|ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ|エーガールズ|11万円|約9万4千円～|BGCOLOR(#aea):5.0Ah（26V）|ﾘﾁｳﾑ電池|強19km、ｵｰﾄ22km、ｴｺ30km|
|ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ|ラスティック|11万9000円|約10万1千円～|BGCOLOR(#aea):5.0Ah（26V）|ﾘﾁｳﾑ電池|強20km、標24km、ｴｺ32km|
※実売価格は通販最安値価格より。
----
**航続距離の目安
片道5km前後の移動範囲
このクラスの容量だと、仮に電池が&size(18){&bold(){経年劣化}}で半減したとしても、
&size(18){&bold(){&color(#FF0000){片道5km前後}}}の移動範囲は確保できる。
&blankimg(05Ah04Ah_rekka_hikaku.jpg,width=339,height=130)
走行条件による距離低下も考慮
ただし、走行条件で距離は激減する。
&bold(){体重軽くて平地}ばかり走れば&size(18){&bold(){&color(#FF0000){40km弱}}}走れる一方で、
&bold(){体重重くて急坂}ばかり走ると&size(18){&bold(){&color(#FF0000){4km強}}}しか走れない。
同じバッテリーでも、条件次第で&size(18){&bold(){&color(#FF0000){10倍近く}}}も航続距離が変わる場合もある。
過酷な条件で使う場合は、航続距離に数倍の余裕を持たせて選ぶ事。
&blankimg(4%265Ah_kyori_down2.jpg,width=400,height=130)
----
*4Ahクラス
**◆パスナチュラS《4.3Ah》（ヤマハ）
http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/natura-s/
&blankimg(PASnaturaS.jpg,width=512,height=256)
&size(18){■&color(black,#aee){2011年}モデルスペック}
|タイヤ|26インチ型|24インチ型|
|型 番|PZ26NS|PZ24NS|
|BGCOLOR(#eca):価 格|>|&size(18){9万9800円（実売約8万5千円～）}|
|BGCOLOR(#eea):電池容量|>|&size(18){4.3Ah（25.9V）超寿命リチウム}※定格4.05Ah|
|BGCOLOR(#aea):航続距離|>|&size(18){強15km、標準19km、ｴｺ24km}|
|BGCOLOR(#aee):重 量|&size(18){24.9kg}|&size(18){24.3kg}|
|BGCOLOR(#cae):GD値|3速時GD値：&size(18){5.5m}&br()60rpm時：&size(18){19.8km/h}&br()24km/h時：毎分&size(18){72.8回転}|3速時GD値：&size(18){5.1m}&br()60rpm時：&size(18){18.5km/h}&br()24km/h時：毎分&size(18){77.9回転}|
|スプロケ|41×21T×内装3段（SG-3R40）|41×20T×内装3段（SG-3R40）|
|サイズ|全長188cm、全幅56cm&br()軸間距離117.5cm|全長178.5cm、全幅56cm&br()軸間距離111.5cm|
|適応身長|143cm～（サドル高：73.5～88cm）|141cm～（サドル高：72～87.5cm）|
&blankimg(GD_PASnaturaS.jpg,width=640,height=90)
&size(18){■主要装備}
|特殊|アシストレベル★×3、SPEC3|
|電装|0.5W×2灯白色LED、1灯LEDソーラーテールランプ|
|車体|低床U字型アルミフレーム（旧フレーム）|
|車輪|WO規格26or24×1+3/8インチ（幅37mm）マイティロードタイヤ&br()ステンレスリム&スポーク|
|積載|樹脂バスケット、ステンレスリアキャリア（クラス27）、&br()かるっこスタンド、パーキングストッパー＋サークル錠|
|装備|ふっかふかサドル、滑り止め付きペダル、ドレスガード|
&size(18){■特徴}
&color(#ff9900){&bold(){▼モデル構成}}
ナチュラTの上位モデル。
SPEC3を搭載し、ナチュラと名前が付く「S、M、L」の3段階の容量のうち一番下のモデル。
|容量と特徴|ヤマハ版|ブリヂストン版|
|8.1Ah＋強化アシスト|PASナチュラLスーパー|アシスタリチウムロイヤル|
|8.1Ah＋通常アシスト|PASナチュラL|BGCOLOR(#ccc):該当モデル無し|
|6.0Ah＋豪華装備|PASナチュラMデラックス|アシスタリチウムDX|
|6.0Ah＋通常装備|PASナチュラM|BGCOLOR(#ccc):該当モデル無し|
|4.3Ah＋旧フレーム|BGCOLOR(#eca):PASナチュラS|アシスタリチウム|
|2.9Ah＋旧フレーム|PASナチュラT|アシスタリチウムライト|
&color(#ff9900){&bold(){▼特徴}}
自宅から&bold(){片道15分圏内}での移動程度に必要な航続距離を持つ。
2011年に8年ぶりの大掛かりなモデルチェンジ。
&bold(){「[[超寿命バッテリー搭載>http://www26.atwiki.jp/den-assist/pages/26.html#id_ac064e4b]]」「[[ドライブユニットとフレーム3年保証>http://www.yamaha-motor.jp/pas/about/point2/]]」}等が特徴。
アシストや電池残量等の制御系の見直しで電池の劣化を抑え、寿命保証を従来の2倍にできる程になった。
&color(#ff9900){&bold(){▼ナチュラMから省略されている装備}}
&bold(){下位モデル}なので「[[走行速度&電池残量デジタル表示>http://www.yamaha-motor.jp/pas/about/point4/]]」は&bold(){非搭載}。従来品と同じランプ点灯だけのシンプルな電源スイッチ。
また、「[[新設計低床フレーム>http://www.yamaha-motor.jp/pas/about/point5/]]」も&bold(){未採用}。足元のフレームの隙間がナチュラMよりやや小さい。
&blankimg(PAS_loop_frame.jpg,width=300,height=113)
&color(#ff9900){&bold(){▼ナチュラTから追加された装備}}
&bold(){SPEC3で低速ギアのアシスト範囲を最適化}してあり、急坂で1速発進等に効果を発揮する。
（[[SPEC無し>http://www26.atwiki.jp/den-assist/pages/25.html#id_53bf8c05]]だと、「3速：10km/hまで最大アシスト」＞「2速：8km/h迄」＞「1速：5km/h迄」、等と狭まる）
電動アシスト自転車は元々GD値が低いので街中では1速の世話になる事は殆ど無いが、
もし激坂に差し掛かった時には、1速でも3速とアシスト範囲速度が同じなのは有り難い。
&blankimg(spec3.jpg,width=250,height=152)
----
**◆アシスタリチウム《4.3Ah》（ブリヂストン）
http://www.assista.jp/lineup/A6L40/
&blankimg(assistaLi.jpg,width=512,height=256)
&size(18){■&color(black,#aee){2011年}モデルスペック}
|タイヤ|26インチ型|24インチ型|
|型 番|A6M41|A4M41|
|BGCOLOR(#eca):価 格|>|&size(18){10万0800円（実売約8万5千円～）}|
|BGCOLOR(#eea):電池容量|>|&size(18){4.3Ah（25.9V）超寿命リチウム}※定格4.05Ah|
|BGCOLOR(#aea):航続距離|>|&size(18){強15km、標準19km、ｴｺ24km}|
|BGCOLOR(#aee):重 量|&size(18){25.1kg}|&size(18){24.3kg}|
|BGCOLOR(#cae):GD値|3速時GD値：&size(18){5.5m}&br()60rpm時：&size(18){19.8km/h}&br()24km/h時：毎分&size(18){72.8回転}|3速時GD値：&size(18){5.1m}&br()60rpm時：&size(18){18.5km/h}&br()24km/h時：毎分&size(18){77.9回転}|
|スプロケ|41×21T×内装3段（SG-3R40）|41×20T×内装3段（SG-3R40）|
|サイズ|全長189cm、全幅58cm&br()軸間距離117.4cm|全長180cm、全幅58cm&br()軸間距離111.4cm|
|適応身長|137cm～（サドル高：72～87cm）|136cm～（サドル高：73～88cm）|
&blankimg(GD_PASnaturaS.jpg,width=640,height=90)
&size(18){■主要装備}
|特殊|アシストレベル★×3、SPEC3|
|電装|0.5W×2灯白色LED、2灯LEDソーラーテールランプ|
|車体|低床U字型アルミフレーム（旧フレーム）|
|車輪|WO規格26or24×1+3/8インチ（幅37mm）マイティロードタイヤ&br()ステンレスリム&スポーク|
|積載|樹脂バスケット、ステンレスリアキャリア（クラス27）、&br()かるっこスタンド、一発二錠ロック|
|装備|ふっかふかサドル、滑り止め付きペダル、グリップベル、ドレスガード|
&size(18){■特徴}
&color(#ff9900){&bold(){▼特徴}}
ヤマハ製&bold(){PASナチュラSのOEM車}なので細かい装備品以外はほぼ同じ内容。
ナチュラSより定価が僅かに高い分、若干装備が豪華になる。
鍵が一般的なサークル錠とパーキングストッパーではなく&bold(){一発二錠ロック}に、
ベルが&bold(){グリップベル}に、&bold(){ソーラーテールLED数}が1個では無く2個、等の違いが出る。
走行に関わる大きな部分はナチュラSと大差無いので、カラーの好みで決めても構わない。
&blankimg(assista_lock.jpg,width=200,height=156)
----
**◆パスCity-Sリチウム《4.3Ah》（ヤマハ）
http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/city-s/
&blankimg(PAScityS.jpg,width=512,height=256)
&size(18){■&color(black,#aee){2011年}モデルスペック}
|型 番|PZ27CS|
|BGCOLOR(#eca):価 格|&size(18){9万9800円（実売約8万5千円～）}|
|BGCOLOR(#eea):電池容量|&size(18){4.3Ah（25.9V）超寿命リチウム}※定格4.05Ah|
|BGCOLOR(#aea):航続距離|&size(18){強15km、標準19km、ｴｺ24km}|
|BGCOLOR(#aee):重 量|&size(18){24.1kg}|
|BGCOLOR(#cae):GD値&br()（27インチ）|3速時GD値：&size(18){5.8m}、60rpm時：&size(18){20.7km/h}&br()24km/h到達時：ペダル毎分&size(18){69.5回転}|
|スプロケ|41×21T×内装3段（SG-3R40）|
|サイズ|全長186cm、全幅58cm、軸間距離116cm|
|適応身長|153cm～（サドル高：79.5～93cm）|
&blankimg(GD_PAScityS.jpg,width=320,height=90)
&size(18){■主要装備}
|特殊|アシストレベル★×3、SPEC3|
|電装|0.5W×2灯白色LED、1灯LEDソーラーテールランプ|
|車体|新ワイヤー内蔵スタッガード型アルミフレーム|
|車輪|WO規格27×1+3/8インチ（幅37mm）マイティロードタイヤ、ステンレスリム&スポーク|
|積載|ステンレス角型バスケット、片足スタンド、一発二錠ロック|
|装備|スーパーコンフォートサドル|
&size(18){■特徴}
&color(#ff9900){&bold(){▼モデル構成}}
PASナチュラSの&bold(){スタッガードフレーム版}。
スタッガードフレームモデルとしては下位機種となる。
|電池|ヤマハ製&br()ママチャリ版|ヤマハ製&br()スタッガード版|パナソニック製&br()スタッガード版|
|12.0Ah|該当なし|該当なし|ビビタフネス|
|8.0Ah|ナチュラL|PAS CITY L8|ビビDXシティ|
|6.0Ah|ナチュラM|該当なし|該当なし|
|4.0Ah|ナチュラS|BGCOLOR(#eca):PAS CITY S|該当なし|
|3.0Ah|ナチュラT|該当なし|ビビSSシティ|
&color(#ff9900){&bold(){▼特徴}}
高めのGD値と27インチの大径タイヤによる慣性の大きさで高速巡航が得意。
クロスバイクと違い前カゴを装備するので、買い物等の実用車としても使い勝手が良い。
&bold(){クロスバイクとママチャリの中間}的な性質。
SPEC3で低速ギアでもアシスト範囲が広めなのがビビSSシティとの違い。
8AhのビビDXシティとは電池容量が結構離れているので、価格と相談して決めたい。
&color(#ff9900){&bold(){▼A.C.L.との違い}}
&bold(){ブリヂストン製OEM車「A.C.L.」}と基本性能は同じ。
ボディカラーに&bold(){ブラック}が無い代わりに&bold(){ダークブルー}をラインナップ。
ハンドルストッパー機能は「くるピタ」ではなく「一発二錠ロック」を標準装備。
&color(#ff9900){&bold(){▼フレーム}}
とても&size(18){&bold(){剛性の高い}}フレームで、フレームパイプが1本のU字型ママチャリに比べると、
2本パイプでねじれに強く、重い荷物を載せてもフレームがヨレる感じがなく、ビクともしない。
踏んだ分だけダイレクトに漕ぐ力に変換される&bold(){スポーティな乗り味}となる。
反面、&size(18){&bold(){乗り心地}}はやや&size(18){&bold(){硬い}}。路面の細かい振動を拾う感じが出る。
ある程度は27インチ大径タイヤの長いスポークが衝撃吸収してくれるが、、トータルではやはり硬い。
この辺りは、スポーティなのが好みかどうで、評価が分かれる乗り味となる。
----
**◆A.C.L.《4.3Ah》（ブリヂストン）
http://www.assista.jp/lineup/AC7L40/
&blankimg(ACL.jpg,width=512,height=256)
&size(18){■&color(black,#aee){2011年}モデルスペック}
|型 番|AC741|
|BGCOLOR(#eca):価 格|&size(18){10万0800円（実売約8万3千円～）}|
|BGCOLOR(#eea):電池容量|&size(18){4.3Ah（25.9V）超寿命リチウム}※定格4.05Ah|
|BGCOLOR(#aea):航続距離|&size(18){強15km、標準19km、ｴｺ24km}|
|BGCOLOR(#aee):重 量|&size(18){24.1kg}|
|BGCOLOR(#cae):GD値&br()（27インチ）|3速時GD値：&size(18){5.8m}、60rpm時：&size(18){20.7km/h}&br()24km/h到達時：ペダル毎分&size(18){69.5回転}|
|スプロケ|41×21T×内装3段（SG-3R40）|
|サイズ|全長189cm、全幅58cm、軸間距離115.5cm|
|適応身長|150cm～（サドル高：81～95cm）|
&blankimg(GD_A.C.L..jpg,width=320,height=90)
&size(18){■主要装備}
|特殊|アシストレベル★×3、SPEC3|
|電装|0.5W×2灯白色LED、2灯LEDソーラーテールランプ|
|車体|新ワイヤー内蔵スタッガード型アルミフレーム|
|車輪|WO規格27×1+3/8インチ（幅37mm）マイティロードタイヤ、ステンレスリム&スポーク|
|積載|ステンレス角型バスケット、片足スタンド、一発二錠ロック|
|装備|スーパーコンフォートサドル|
&size(18){■特徴}
&color(#ff9900){&bold(){▼モデル構成}}
アシスタリチウムのスタッガード版。そしてパスCity-Sリチウムと同性能のOEM車。
|電池|ブリヂストン製&br()ママチャリ版|ブリヂストン製&br()スタッガード版|パナソニック製&br()スタッガード版|
|12.0Ah|該当なし|該当なし|ビビタフネス|
|8.0Ah|ｱｼｽﾀﾘﾁｳﾑﾛｲﾔﾙ|A.C.L.ﾛｲﾔﾙ8|ビビDXシティ|
|6.0Ah|ｱｼｽﾀﾘﾁｳﾑDX|該当なし|該当なし|
|4.0Ah|ｱｼｽﾀﾘﾁｳﾑ|BGCOLOR(#eca):A.C.L.|該当なし|
|3.0Ah|ｱｼｽﾀﾘﾁｳﾑﾗｲﾄ|該当なし|ビビSSシティ|
&color(#ff9900){&bold(){▼CITY Sとの違い}}
&bold(){「PAS CITY S」のOEM}なので違いは殆ど無いが、カラーが一部違う。
&bold(){アースブルー}が無い代わりに&bold(){ブラック}がラインナップ。
----
**◆パスAmi《4.3Ah》（ヤマハ）
http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/ami/
&blankimg(PASami.jpg,width=512,height=256)
&size(18){■&color(black,#aee){2011年}モデルスペック}
|型 番|PM26A|
|BGCOLOR(#eca):価 格|&size(18){10万4800円（実売約8万9千円～）}|
|BGCOLOR(#eea):電池容量|&size(18){4.3Ah（25.9V）超寿命リチウム}※定格4.05Ah|
|BGCOLOR(#aea):航続距離|&size(18){強15km、標準19km、ｴｺ23km}|
|BGCOLOR(#aee):重 量|&size(18){26.2kg}|
|BGCOLOR(#cae):GD値&br()（26インチ）|3速時GD値：&size(18){5.5m}、60rpm時：&size(18){19.8km/h}&br()24km/h到達時：ペダル毎分&size(18){72.8回転}|
|スプロケ|41×21T×内装3段（SG-3R40）|
|サイズ|全長183.5cm、全幅56cm、軸間距離113.5cm|
|適応身長|149cm～（サドル高：77.5～90cm）|
&blankimg(GD_PASami.jpg,width=320,height=90)
&size(18){■主要装備}
|特殊|アシストレベル★×3、SPEC3、速度＆残量表示パネル|
|電装|1.0W×1灯砲弾型白色LED、1灯LEDソーラーテールランプ|
|車体|2本ループ型アルミフレーム|
|車輪|WO規格26×1+3/8インチ（幅37mm）マイティロードタイヤ（飴色サイド）&br()ステンレスリム&スポーク|
|積載|樹脂製角型バスケット、リアパイプキャリア（クラス27）、&br()かるっこスタンド、パーキングストッパー＋サークル錠|
|装備|ビッグテリーサドル、ドレスガード、フレーム同色フェンダー|
&size(18){■特徴}
&color(#ff9900){&bold(){▼特徴}}
前年度までの&bold(){パスCity-F}の後継車。
実用車的なナチュラSを、&bold(){ファッション重視}で豪華装備にしたバージョン。
タイヤのサイドが飴色のツートンカラー、フレーム同色のフェンダーとパイプキャリア装備、
2本フレームの車体等、見た目がより華やかでパーソナルユース向けの傾向。
&color(#ff9900){&bold(){▼デジタル表示パネル}}
ナチュラSには無かった「[[走行速度&電池残量デジタル表示>http://www.yamaha-motor.jp/pas/about/point4/]]」を装備。
&size(18){&bold(){バッテリー残量を&color(#FF0000){「80％」}等と数字で表示}}。残量管理がより細かく可能。
また&size(18){&bold(){走行速度を&color(#FF0000){「12km/h」}等と数字で表示}}も可能。
速度を知りたいときにサイクルコンピューター等を自費購入する手間が省ける。
&blankimg(switch.jpg,width=256,height=89)
----
**◆アシスタポルク《4.3Ah》（ブリヂストン）
http://www.assista.jp/lineup/AP641/
&blankimg(assistaPolka.jpg,width=512,height=256)
&size(18){■&color(black,#aee){2011年}モデルスペック}
|型 番|AP641|
|BGCOLOR(#eca):価 格|&size(18){10万4800円（実売約8万6千円～）}|
|BGCOLOR(#eea):電池容量|&size(18){4.3Ah（25.9V）超寿命リチウム}※定格4.05Ah|
|BGCOLOR(#aea):航続距離|&size(18){強15km、標準19km、ｴｺ23km}|
|BGCOLOR(#aee):重 量|&size(18){27.3kg}|
|BGCOLOR(#cae):GD値&br()（26インチ）|3速時GD値：&size(18){5.5m}、60rpm時：&size(18){19.8km/h}&br()24km/h到達時：ペダル毎分&size(18){72.8回転}|
|スプロケ|41×21T×内装3段（SG-3R40）|
|サイズ|全長188cm、全幅58cm、軸間距離115cm|
|適応身長|141cm～（サドル高：75～90cm）|
&blankimg(GD_assistaPolka.jpg,width=320,height=90)
&size(18){■主要装備}
|特殊|アシストレベル★×3、SPEC3、速度＆残量表示パネル|
|電装|1.0W×1灯砲弾型白色LED、1灯LEDソーラーテールランプ|
|車体|2本ループ型アルミフレーム|
|車輪|WO規格26×1+3/8インチ（幅37mm）マイティロードタイヤ（飴色サイド）&br()ステンレスリム&スポーク|
|積載|ステンレス丸型ワイヤーバスケット、リアパイプキャリア（クラス27）、&br()両足スタンド、一発二錠ロック|
|装備|ビッグテリーサドル、ドレスガード、フレーム同色フェンダー|
&size(18){■特徴}
&color(#ff9900){&bold(){▼特徴}}
ヤマハのパスAmiと対になるモデル。
また前年度までの「[[ベルトロE.A.>http://www.relaxybike.jp/veltro/veltro_ea.html]]」と「[[アシスタスティラL>http://www.assista.jp/lineup/AS6L40/]]」を融合した様な後継車。
ベース車のアシスタリチウムに比べて、フェンダーやキャリアがフレーム同色等で派手目。
&color(#ff9900){&bold(){▼パスAmiとの違い}}
パスAmiより&size(18){&bold(){パステル調カラー}}が多め。
スタンドが通常の&bold(){両足スタンド}で、カゴが樹脂製では無く&bold(){ステンレス製}、等も違う。
カゴキャリア等と金属製パーツ多い為か、車重が&size(18){&bold(){27.3kg}}と結構重い。
----
*5Ahクラス
**◆リチウムビビ・ラッテ《5.0Ah》（パナソニック）
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/enda2/index.html
&blankimg(vivilatte.jpg,width=512,height=256)
&size(18){■&color(black,#aee){2011年}モデルスペック}
|型 番|BE-ENDA632|
|BGCOLOR(#eca):価 格|&size(18){9万4800円（実売約8万1千円～）}|
|BGCOLOR(#eea):電池容量|&size(18){5.0Ah（26V）リチウム電池}|
|BGCOLOR(#aea):航続距離|&size(18){強19km、ｵｰﾄ22km、ｴｺ30km}|
|BGCOLOR(#aee):重 量|&size(18){23.8kg}|
|BGCOLOR(#cae):GD値&br()（26インチ）|3速時GD値：&size(18){5.5m}、60rpm時：&size(18){19.8km/h}&br()24km/h到達時：ペダル毎分&size(18){72.8回転}|
|スプロケ|41T×21T×内装3段（SG-3R40）|
|サイズ|全長185cm、軸間距離116.4cm、全幅59cm|
|適応身長|142cm～（サドル高：74.5～90.5cm）|
&blankimg(GD_vivilatte.jpg,width=320,height=90)
&size(18){■主要装備}
|特殊|バックライト搭載スイッチ|
|電装|1灯白色LED、ソーラーオートテール|
|車体|2本パイプ変形ループ型アレックス（高張力鋼）フレーム|
|車輪|WO規格26×1+3/8インチ（幅35mm）ハードランナータイヤ（飴色サイド）&br()ステンレスリム＆スポーク|
|積載|ステンレスワイヤー製丸型バスケット、片足スタンド、くるピタ＋サークル錠|
|装備|標準サドル、サドルガードマン、インサイドベル、端子カバー|
&size(18){■特徴}
&color(#ff9900){&bold(){▼特徴}}
&size(18){&bold(){&color(#FF0000){コストパフォーマンスが非常に高い}}}モデル。
&size(18){&bold(){5Ahなのに4Ahモデルよりも安い}}。この価格帯では随一のお買い得感。
しかも見た目は安っぽくなく、ママチャリ然とさせないようにお洒落にまとめている。
&bold(){女性の通勤通学}も想定し、タイヤ/サドル/グリップ等をブラウン系で揃え&bold(){見た目も重視}。
&color(#ff9900){&bold(){▼装備}}
「&bold(){シンプルなのがお洒落}」という方向性で装備を簡略化。
リアキャリア省略、スタンドが片足に、チェーンカバーがフルカバーからハーフ型に、
スタンド連動ハンドルストッパー機能「スタピタ」を、通常の固定方式「くるピタ」に、等、
見た目を損なわない様に廉価パーツを使う箇所を上手く選定し、低価格化も実現。
&color(#ff9900){&bold(){▼デザイン}}
同社の非電動の「[[ヴィアトーレ>http://cycle.panasonic.jp/products/city/VA4.html]]」の車体を思わせる
デザイン重視の2本パイプの変形フレームを採用。
カラーをブラックやホワイトにすると、バッテリーやチェーンカバーも黒になり精悍な感じに。
----
**◆タフママ《5.0Ah》（パナソニック）
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/endm/index.html
&blankimg(toughmama.jpg,width=512,height=128)
&size(18){■&color(black,#aee){2011年}モデルスペック}
|型 番|BE-ENDM63|
|BGCOLOR(#eca):価 格|&size(18){9万9800円（実売約8万5千円～）}|
|BGCOLOR(#eea):電池容量|&size(18){5.0Ah（26V）リチウム電池}|
|BGCOLOR(#aea):航続距離|&size(18){強19km、ｵｰﾄ22km、ｴｺ30km}|
|BGCOLOR(#aee):重 量|&size(18){26.4kg}|
|BGCOLOR(#cae):GD値&br()（26インチ）|3速時GD値：&size(18){5.5m}、60rpm時：&size(18){19.8km/h}&br()24km/h到達時：ペダル毎分&size(18){72.8回転}|
|スプロケ|41T×21T×内装3段（SG-3R40）|
|サイズ|全長186cm、軸間距離115.5cm、全幅58cm|
|適応身長|142cm～（サドル高：75～88cm）|
&blankimg(GD_toughmama.jpg,width=320,height=90)
&size(18){■主要装備}
|特殊|バックライト搭載スイッチ|
|電装|1灯白色LED、ソーラーオートテール|
|車体|2本パイプループ型アルミフレーム|
|車輪|WO規格26×1+3/8インチ（幅35mm）ハードランナータイヤ、ステンレスリム、&br()後輪&color(#FF0000){12番}極太ステンレス製スポーク（前輪は13番）|
|積載|ステンレスワイヤー製ワイドバスケット、極太ステンレスリアキャリア（クラス25）、&br()両足スタンド、くるピタ＋サークル錠|
|装備|標準サドル、サドルガードマン、インサイドベル、端子カバー|
&size(18){■特徴}
&color(#ff9900){&bold(){▼特徴}}
「&size(18){&bold(){タフ}}な&size(18){&bold(){ママ}}チャリ」の名前通り、通学などを想定して&size(18){&bold(){耐久性}}を持たせたタイプ。
極太スポークホイール、頑丈なステンレス製バスケット、よじれ難い2本フレーム等を装備。
&bold(){男性の通勤通学}など体力があって&bold(){扱いが荒っぽい人}の使用に耐えられる。
&color(#ff9900){&bold(){▼極太スポーク}}
非電動の普通自転車に使われるスポークの太さは、&color(#FF0000){14番}（2.0mm）や&color(#FF0000){15番}（1.8mm）が多い。
電動アシスト自転車は重量に耐えるために、それよりも太い&color(#FF0000){13番}（2.3mm）を主に使用する。
だが、タフママは&bold(){更に}太い&size(18){&bold(){&color(#FF0000){12番（2.6mm）スポーク}}}。
自転車では滅多に使われない極太仕様で、普通車の1.5倍近い太さ。ハードな使い方にも耐える設計。
&blankimg(spoke12.jpg,width=340,height=128)
&color(#ff9900){&bold(){▼タフ＆ヘビー}}
頑丈なパーツを選んで耐久性を重視した結果、車重は&size(18){&bold(){26.4kg}}に達している。
キャリア無しで&bold(){23.6kg}のビビ・ラッテに比べるとかなり重くなる。
通勤通学の場合、女生徒やOL等小柄で非力な人は軽量でお洒落な外見の&bold(){ビビ・ラッテ}、
体力はあるが部活用の巨大なバッグを積んで粗暴な扱いをする男子生徒や、
仕事用の重い荷物を積む成人男性には&bold(){タフママ}、などの使い分けを。
----
**◆エーガールズ《5.0Ah》（パナソニック）
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/endf3/index.html
&blankimg(Agirls.jpg,width=512,height=256)
&size(18){■&color(black,#aee){2011年}モデルスペック}
|型 番|BE-ENDF632|
|BGCOLOR(#eca):価 格|&size(18){11万円（実売約9万4千円～）}|
|BGCOLOR(#eea):電池容量|&size(18){5.0Ah（26V）リチウム電池}|
|BGCOLOR(#aea):航続距離|&size(18){強19km、ｵｰﾄ22km、ｴｺ30km}|
|BGCOLOR(#aee):重 量|&size(18){23.0kg}|
|BGCOLOR(#cae):GD値&br()（26インチ）|3速時GD値：&size(18){5.5m}、60rpm時：&size(18){19.8km/h}&br()24km/h到達時：ペダル毎分&size(18){72.8回転}|
|スプロケ|41T×21T×内装3段（SG-3R40）|
|サイズ|全長186cm、軸間距離115.5cm、全幅58cm|
|適応身長|142cm～（サドル高：75～88cm）|
&blankimg(GD_Agirls.jpg,width=320,height=90)
&size(18){■主要装備}
|特殊|バックライト搭載スイッチ|
|電装|6連LED（正面4灯+横2灯）、ソーラーオートテール|
|車体|2本パイプ変形ループ型デザインアレックス（高張力鋼）フレーム|
|車輪|WO規格26×1+3/8インチ（幅35mm）ハードランナータイヤ（飴色サイド）&br()ステンレスリム＆スポーク|
|積載|ステンレスワイヤー製丸型バスケット、片足スタンド、くるピタ＋サークル錠（ファッションキーキャップ）|
|装備|標準サドル、サドルガードマン、インサイドベル、端子カバー、ファッションキーキャップ|
&size(18){■特徴}
&color(#ff9900){&bold(){▼特徴}}
&size(18){&bold(){&color(#FF0000){デザイン重視タイプの代表モデル}}}とも言える車種。インパクト満点のスタイル。
「A.girl's（エーガールズ）」の「&color(#FF0000){A}」は、「&color(#FF0000){A} dult」や、「&color(#FF0000){A} geless」を表す。大人の女性がターゲット。
ファッション雑誌「[[InRed>http://tkj.jp/inred/2011Jul/]]」とコラボした華やかなデザインが売り。
カラーラインナップも色鮮やかで目立つ。2011年は色以外は大きな変更無し。
&color(#ff9900){&bold(){▼乗車ポジション}}
外見だけでなく&size(18){&bold(){物凄くアップライト}}な乗車ポジションを取れるのも利点。
&bold(){立っている時の姿勢}（つまり棒立ち）に近い、リラックスした姿勢で気楽に漕げる。
スーツを着た状態等、汗をかかないペースで疲れない&bold(){楽な姿勢で乗る}には最適。
逆に、筋力のある男性が本気を出して、競輪選手の如く全力でもがくように漕ぐには不向き。
ハンドル軸からグリップが離れているので剛性が低く、フレームがたわむ形で力が逃げる。
スポーティな走行感を求める人はラスティック等を選び、用途に応じて使い分けを。
&blankimg(Agirls_position.jpg,width=200,height=112)
&color(#ff9900){&bold(){▼バスケットインナーバッグ}}
デザイン上の特徴となるバスケットバッグとフレーム同色フェンダーは、
色面積が大きくなる効果で鮮やかなカラーを一層強調している。
またバスケットインナーバッグはカゴに固定したまま大きく伸ばしてファスナーを締めると、
大量の小物を積んでも[[カゴから落ちない状態>http://minigaragehouse.blog70.fc2.com/blog-entry-460.html]]になり実用性も高い。
反射素材も付いており、着脱も容易で切り離して買い物バッグとしても使える。
&blankimg(AgirlsBag.jpg,width=256,height=140)
&color(#ff9900){&bold(){▼オプション}}
オプションに専用リアキャリアとリア子供乗せシートがある。
ハンドル形状が特殊なので、前乗せシートは取り付け不可能。
だが子乗せシート取付には安全面から「ギュットミニ」等の専用車を強く推奨。
どうしてもママチャリタイプで子乗せなら、エーガールズよりビビDXやタフママを選択。
----
**◆ラスティック《5.0Ah》（パナソニック）
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/ENHL2/index.html
&blankimg(Lastic2011.jpg,width=512,height=256)
&size(18){■&color(black,#aee){2011年}モデルスペック}
|型 番|BE-ENHL632|
|BGCOLOR(#eca):価 格|&size(18){11万9000円（実売約10万1千円～）}|
|BGCOLOR(#eea):電池容量|&size(18){5.0Ah（26V）リチウム電池}|
|BGCOLOR(#aea):航続距離|&size(18){強20km、ｵｰﾄ24km、ｴｺ32km}|
|BGCOLOR(#aee):重 量|&size(18){20.6kg}|
|BGCOLOR(#cae):GD値&br()（26インチ）|3速時GD値：&size(18){5.34m}、60rpm時：&size(18){19.2km/h}&br()24km/h到達時：ペダル毎分&size(18){74.9回転}|
|スプロケ|41×16T×内装3段（SG-3R40）|
|サイズ|全長178cm、軸間距離110.7cm、全幅57.5cm|
|適応身長|143cm～（サドル高：76～91cm）|
&blankimg(GD_lastic.jpg,width=320,height=90)
&size(18){■主要装備}
|特殊|バックライト搭載スイッチ、グリップシフト内装3段|
|電装|LEDスポーツバッテリーライト（本体バッテリー給電）、リア反射板|
|車体|ワイヤー内蔵ループ形状スタッガード型アルミフレーム、鉄製リジッドフォーク|
|車輪|HE規格26×1.5インチ（幅38mm）ChengSing製無銘タイヤ（黒or飴色サイド）&br()アルミリム（AMIGO）、ステンレススポーク|
|制動|前輪Vブレーキ（シマノ ACERA S65Tシュー）、後輪ローラーブレーキ（InterM）|
|積載|片足スタンド、後輪サークル錠（ママチャリ式馬蹄型ロック）|
|装備|グローブサスペンションサドル（VERO）、泥よけ|
&size(18){■特徴}
&color(#ff9900){&bold(){▼特徴}}
「女性も乗りやすいスポーツ系」「スポーツタイプの街乗り仕様」を目指したとされるシティクロスバイク。
形としては&size(18){&bold(){「ハリヤの内装3段バージョン」}}となる。
前サスペンションも無くリジッドフォークで、クロスバイクよりはシティサイクルに近い。
デザインが華やかでMTB然としていないので、スタイリング優先で選ぶのもあり。
&color(#ff9900){&bold(){▼車体}}
&bold(){フレーム}は女性にも乗り降りしやすい&bold(){湾曲}したタイプ。
&bold(){チェーンケース}は油で裾を汚さない様に、ハリヤより長くなっている。
更に泥ハネで服を汚さない様に&bold(){泥よけ}が標準装備。
内装変速採用も街乗りを意識した設計で、初心者への敷居を低くする為の配慮とも言える。
&color(#ff9900){&bold(){▼デザイン}}
スポーツモデルというと、大抵は&bold(){黒/銀/白/赤}等で、&bold(){直線基調}デザインの無骨な物が多いが、
ラスティックは&bold(){明るめの色}と&bold(){曲線的}なデザインで華やかさがある。
ボディカラーによってはタイヤサイド・サドル・グリップ等をブラウンで統一される。
スポーツモデルなのに[[籐バスケット>http://spokechitose.blog117.fc2.com/blog-entry-34.html]]も似合うという独特の出で立ち。
&blankimg(Lastic_basket.jpg,width=300,height=95)
&color(#ff9900){&bold(){▼ポジション}}
しかし基本はハリヤのサスなしバージョンなので、ポジションは&size(18){&bold(){前傾傾向が強い}}。
&bold(){サスが無い}分、サドルとハンドルの高さは全体的に5cmほど低くなっているが、
サドルの付け根からハンドル付け根までの距離はハリヤと殆ど同じ。
スポーツモデル初体験の人が、「ラスティックならハリヤよりアップライトかな」と期待して乗ると、
ハリヤと殆ど変わらない乗車姿勢なので、「結構&bold(){ハンドルが低くて遠い}なぁ」と戸惑うかもしれない。
&blankimg(Lastic_frame.jpg,width=300,height=95)
&color(#ff9900){&bold(){▼ハンドル調整}}
ハリヤと同じく&bold(){アヘッドステム}なので、&bold(){ハンドル高さ}の調整幅は&bold(){数cm程度}しか無い。
ママチャリの&bold(){クイルステム}の感覚で、ハンドルを十cm近くガバっと引き上げる事はできない。
ステムやハンドルバーを別形状に交換しない限り、ポジションは限定される。
&blankimg(Lastic_stem.jpg,width=250,height=88)
&color(#ff9900){&bold(){▼GD値}}
ハリヤより&size(18){&bold(){GD値が低い}}。それどころか26インチママチャリよりもGD値が低い。
ラスティックはHE規格26インチ（約64cm）で、ママチャリはWO規格26インチ（直径約67cm）のタイヤ。
同じ26インチという呼称でも、HEの方がWOよりタイヤ径が小さい分、GD値も低くなる。
スポーツタイプの中でも一番低いGD値なので、高速巡航よりも街乗り向けの仕様。
&color(#ff9900){&bold(){▼航続距離}}
実売価格はハリヤより6千円程度安いが、電池容量はハリヤの8Ahに対してラスティックは5Ah。
ハリヤのコスパが高いだけに、バッテリー容量差の割に価格差が少ないのが悩ましい。
車重が少し軽いので、同じ5Ahのママチャリタイプと比べると航続距離は長い方。
----
----
*24インチ・26インチ・27インチの違い
■タイヤ径と速度の目安（車種によって異なる場合あり）
・実は24インチも26インチも&bold(){サドル高さや適正身長には差は殆ど無い}。&br()ただしサドル高が同じでも、ハンドルまでの距離が微妙に違う。&br()小柄な人にとっては、タイヤ径の小さい車体の方がハンドルが近く、&br()駐輪場等での取り回しが楽に感じられる様になる。
・27インチは挙動が安定志向になる。&br()タイヤが大きいので漕ぎ出しは若干モッサリするが、一旦スピードに乗った後は、&br()&bold(){惰性走行時の速度の落ち難さ、GD値、直進安定性、衝撃吸収性、}等、走行性能の各パラメーターが高くなる。&br()ただ車体が大きくなるので小柄な人には厳しくなる。
|24インチ|150cm以下の小柄な人でも取り回しが楽。発進停止がキビキビして狭い場所向け。GD値は低目。|
|26インチ|ママチャリタイプでは市場に最も多く出回っているサイズで、万人向けのバランス型。|
|27インチ|160cm以上の人向け。大径タイヤで漕ぎ出しの挙動がマイルド。GD値や直進安定性が高い。|
----
----
#contents
----
*ママチャリタイプ/近距離向け
**■スペック・価格早見表
|メーカー|車種名|定価|実売（最安値）|電池容量|電池種類|航続距離（メーカー公称値）|
|ヤマハ|パスナチュラS|9万9800円|約8万5千円～|BGCOLOR(#aee):4.3Ah（25.9V）|超寿命リチウム|強15km、標準19km、ｴｺ24km|
|ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ|アシスタリチウム|10万0800円|約8万5千円～|BGCOLOR(#aee):4.3Ah（25.9V）|超寿命リチウム|強15km、標準19km、ｴｺ24km|
|ヤマハ|パスCITY S|9万9800円|約8万5千円～|BGCOLOR(#aee):4.3Ah（25.9V）|超寿命リチウム|強15km、標準19km、ｴｺ24km|
|ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ|A.C.L.|10万0800円|約8万3千円～|BGCOLOR(#aee):4.3Ah（25.9V）|超寿命リチウム|強15km、標準19km、ｴｺ24km|
|ヤマハ|パスAmi|10万4800円|約8万9千円～|BGCOLOR(#aee):4.3Ah（25.9V）|超寿命リチウム|強15km、標準19km、ｴｺ23km|
|ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ|アシスタポルク|10万4800円|約8万6千円～|BGCOLOR(#aee):4.3Ah（25.9V）|超寿命リチウム|強15km、標準19km、ｴｺ23km|
|ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ|ビビラッテ|9万4800円|約8万1千円～|BGCOLOR(#aea):5.0Ah（26V）|ﾘﾁｳﾑ電池|強19km、ｵｰﾄ22km、ｴｺ30km|
|ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ|タフママ|9万9800円|約8万5千円～|BGCOLOR(#aea):5.0Ah（26V）|ﾘﾁｳﾑ電池|強19km、ｵｰﾄ22km、ｴｺ30km|
|ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ|エーガールズ|11万円|約9万4千円～|BGCOLOR(#aea):5.0Ah（26V）|ﾘﾁｳﾑ電池|強19km、ｵｰﾄ22km、ｴｺ30km|
|ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ|ラスティック|11万9000円|約10万1千円～|BGCOLOR(#aea):5.0Ah（26V）|ﾘﾁｳﾑ電池|強20km、標24km、ｴｺ32km|
※実売価格は通販最安値価格より。
----
**航続距離の目安
片道5km前後の移動範囲
このクラスの容量だと、仮に電池が&size(18){&bold(){経年劣化}}で半減したとしても、
&size(18){&bold(){&color(#FF0000){片道5km前後}}}の移動範囲は確保できる。
&blankimg(05Ah04Ah_rekka_hikaku.jpg,width=450,height=172)
走行条件による距離低下も考慮
ただし、走行条件で距離は激減する。
&bold(){体重軽くて平地}ばかり走れば&size(18){&bold(){&color(#FF0000){40km弱}}}走れる一方で、
&bold(){体重重くて急坂}ばかり走ると&size(18){&bold(){&color(#FF0000){4km強}}}しか走れない。
同じバッテリーでも、条件次第で&size(18){&bold(){&color(#FF0000){10倍近く}}}も航続距離が変わる場合もある。
過酷な条件で使う場合は、航続距離に数倍の余裕を持たせて選ぶ事。
&blankimg(4%265Ah_kyori_down2.jpg,width=400,height=130)
----
*4Ahクラス
**◆パスナチュラS《4.3Ah》（ヤマハ）
http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/natura-s/
&blankimg(PASnaturaS.jpg,width=512,height=256)
&size(18){■&color(black,#aee){2011年}モデルスペック}
|タイヤ|26インチ型|24インチ型|
|型 番|PZ26NS|PZ24NS|
|BGCOLOR(#eca):価 格|>|&size(18){9万9800円（実売約8万5千円～）}|
|BGCOLOR(#eea):電池容量|>|&size(18){4.3Ah（25.9V）超寿命リチウム}※定格4.05Ah|
|BGCOLOR(#aea):航続距離|>|&size(18){強15km、標準19km、ｴｺ24km}|
|BGCOLOR(#aee):重 量|&size(18){24.9kg}|&size(18){24.3kg}|
|BGCOLOR(#cae):GD値|3速時GD値：&size(18){5.5m}&br()60rpm時：&size(18){19.8km/h}&br()24km/h時：毎分&size(18){72.8回転}|3速時GD値：&size(18){5.1m}&br()60rpm時：&size(18){18.5km/h}&br()24km/h時：毎分&size(18){77.9回転}|
|スプロケ|41×21T×内装3段（SG-3R40）|41×20T×内装3段（SG-3R40）|
|サイズ|全長188cm、全幅56cm&br()軸間距離117.5cm|全長178.5cm、全幅56cm&br()軸間距離111.5cm|
|適応身長|143cm～（サドル高：73.5～88cm）|141cm～（サドル高：72～87.5cm）|
&blankimg(GD_PASnaturaS.jpg,width=640,height=90)
&size(18){■主要装備}
|特殊|アシストレベル★×3、SPEC3|
|電装|0.5W×2灯白色LED、1灯LEDソーラーテールランプ|
|車体|低床U字型アルミフレーム（旧フレーム）|
|車輪|WO規格26or24×1+3/8インチ（幅37mm）マイティロードタイヤ&br()ステンレスリム&スポーク|
|積載|樹脂バスケット、ステンレスリアキャリア（クラス27）、&br()かるっこスタンド、パーキングストッパー＋サークル錠|
|装備|ふっかふかサドル、滑り止め付きペダル、ドレスガード|
&size(18){■特徴}
&color(#ff9900){&bold(){▼モデル構成}}
ナチュラTの上位モデル。
SPEC3を搭載し、ナチュラと名前が付く「S、M、L」の3段階の容量のうち一番下のモデル。
|容量と特徴|ヤマハ版|ブリヂストン版|
|8.1Ah＋強化アシスト|PASナチュラLスーパー|アシスタリチウムロイヤル|
|8.1Ah＋通常アシスト|PASナチュラL|BGCOLOR(#ccc):該当モデル無し|
|6.0Ah＋豪華装備|PASナチュラMデラックス|アシスタリチウムDX|
|6.0Ah＋通常装備|PASナチュラM|BGCOLOR(#ccc):該当モデル無し|
|4.3Ah＋旧フレーム|BGCOLOR(#eca):PASナチュラS|アシスタリチウム|
|2.9Ah＋旧フレーム|PASナチュラT|アシスタリチウムライト|
&color(#ff9900){&bold(){▼特徴}}
自宅から&bold(){片道15分圏内}での移動程度に必要な航続距離を持つ。
2011年に8年ぶりの大掛かりなモデルチェンジ。
&bold(){「[[超寿命バッテリー搭載>http://www26.atwiki.jp/den-assist/pages/26.html#id_ac064e4b]]」「[[ドライブユニットとフレーム3年保証>http://www.yamaha-motor.jp/pas/about/point2/]]」}等が特徴。
アシストや電池残量等の制御系の見直しで電池の劣化を抑え、寿命保証を従来の2倍にできる程になった。
&color(#ff9900){&bold(){▼ナチュラMから省略されている装備}}
&bold(){下位モデル}なので「[[走行速度&電池残量デジタル表示>http://www.yamaha-motor.jp/pas/about/point4/]]」は&bold(){非搭載}。従来品と同じランプ点灯だけのシンプルな電源スイッチ。
また、「[[新設計低床フレーム>http://www.yamaha-motor.jp/pas/about/point5/]]」も&bold(){未採用}。足元のフレームの隙間がナチュラMよりやや小さい。
&blankimg(PAS_loop_frame.jpg,width=300,height=113)
&color(#ff9900){&bold(){▼ナチュラTから追加された装備}}
&bold(){SPEC3で低速ギアのアシスト範囲を最適化}してあり、急坂で1速発進等に効果を発揮する。
（[[SPEC無し>http://www26.atwiki.jp/den-assist/pages/25.html#id_53bf8c05]]だと、「3速：10km/hまで最大アシスト」＞「2速：8km/h迄」＞「1速：5km/h迄」、等と狭まる）
電動アシスト自転車は元々GD値が低いので街中では1速の世話になる事は殆ど無いが、
もし激坂に差し掛かった時には、1速でも3速とアシスト範囲速度が同じなのは有り難い。
&blankimg(spec3.jpg,width=250,height=152)
----
**◆アシスタリチウム《4.3Ah》（ブリヂストン）
http://www.assista.jp/lineup/A6L40/
&blankimg(assistaLi.jpg,width=512,height=256)
&size(18){■&color(black,#aee){2011年}モデルスペック}
|タイヤ|26インチ型|24インチ型|
|型 番|A6M41|A4M41|
|BGCOLOR(#eca):価 格|>|&size(18){10万0800円（実売約8万5千円～）}|
|BGCOLOR(#eea):電池容量|>|&size(18){4.3Ah（25.9V）超寿命リチウム}※定格4.05Ah|
|BGCOLOR(#aea):航続距離|>|&size(18){強15km、標準19km、ｴｺ24km}|
|BGCOLOR(#aee):重 量|&size(18){25.1kg}|&size(18){24.3kg}|
|BGCOLOR(#cae):GD値|3速時GD値：&size(18){5.5m}&br()60rpm時：&size(18){19.8km/h}&br()24km/h時：毎分&size(18){72.8回転}|3速時GD値：&size(18){5.1m}&br()60rpm時：&size(18){18.5km/h}&br()24km/h時：毎分&size(18){77.9回転}|
|スプロケ|41×21T×内装3段（SG-3R40）|41×20T×内装3段（SG-3R40）|
|サイズ|全長189cm、全幅58cm&br()軸間距離117.4cm|全長180cm、全幅58cm&br()軸間距離111.4cm|
|適応身長|137cm～（サドル高：72～87cm）|136cm～（サドル高：73～88cm）|
&blankimg(GD_PASnaturaS.jpg,width=640,height=90)
&size(18){■主要装備}
|特殊|アシストレベル★×3、SPEC3|
|電装|0.5W×2灯白色LED、2灯LEDソーラーテールランプ|
|車体|低床U字型アルミフレーム（旧フレーム）|
|車輪|WO規格26or24×1+3/8インチ（幅37mm）マイティロードタイヤ&br()ステンレスリム&スポーク|
|積載|樹脂バスケット、ステンレスリアキャリア（クラス27）、&br()かるっこスタンド、一発二錠ロック|
|装備|ふっかふかサドル、滑り止め付きペダル、グリップベル、ドレスガード|
&size(18){■特徴}
&color(#ff9900){&bold(){▼特徴}}
ヤマハ製&bold(){PASナチュラSのOEM車}なので細かい装備品以外はほぼ同じ内容。
ナチュラSより定価が僅かに高い分、若干装備が豪華になる。
鍵が一般的なサークル錠とパーキングストッパーではなく&bold(){一発二錠ロック}に、
ベルが&bold(){グリップベル}に、&bold(){ソーラーテールLED数}が1個では無く2個、等の違いが出る。
走行に関わる大きな部分はナチュラSと大差無いので、カラーの好みで決めても構わない。
&blankimg(assista_lock.jpg,width=200,height=156)
----
**◆パスCity-Sリチウム《4.3Ah》（ヤマハ）
http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/city-s/
&blankimg(PAScityS.jpg,width=512,height=256)
&size(18){■&color(black,#aee){2011年}モデルスペック}
|型 番|PZ27CS|
|BGCOLOR(#eca):価 格|&size(18){9万9800円（実売約8万5千円～）}|
|BGCOLOR(#eea):電池容量|&size(18){4.3Ah（25.9V）超寿命リチウム}※定格4.05Ah|
|BGCOLOR(#aea):航続距離|&size(18){強15km、標準19km、ｴｺ24km}|
|BGCOLOR(#aee):重 量|&size(18){24.1kg}|
|BGCOLOR(#cae):GD値&br()（27インチ）|3速時GD値：&size(18){5.8m}、60rpm時：&size(18){20.7km/h}&br()24km/h到達時：ペダル毎分&size(18){69.5回転}|
|スプロケ|41×21T×内装3段（SG-3R40）|
|サイズ|全長186cm、全幅58cm、軸間距離116cm|
|適応身長|153cm～（サドル高：79.5～93cm）|
&blankimg(GD_PAScityS.jpg,width=320,height=90)
&size(18){■主要装備}
|特殊|アシストレベル★×3、SPEC3|
|電装|0.5W×2灯白色LED、1灯LEDソーラーテールランプ|
|車体|新ワイヤー内蔵スタッガード型アルミフレーム|
|車輪|WO規格27×1+3/8インチ（幅37mm）マイティロードタイヤ、ステンレスリム&スポーク|
|積載|ステンレス角型バスケット、片足スタンド、一発二錠ロック|
|装備|スーパーコンフォートサドル|
&size(18){■特徴}
&color(#ff9900){&bold(){▼モデル構成}}
PASナチュラSの&bold(){スタッガードフレーム版}。
スタッガードフレームモデルとしては下位機種となる。
|電池|ヤマハ製&br()ママチャリ版|ヤマハ製&br()スタッガード版|パナソニック製&br()スタッガード版|
|12.0Ah|該当なし|該当なし|ビビタフネス|
|8.0Ah|ナチュラL|PAS CITY L8|ビビDXシティ|
|6.0Ah|ナチュラM|該当なし|該当なし|
|4.0Ah|ナチュラS|BGCOLOR(#eca):PAS CITY S|該当なし|
|3.0Ah|ナチュラT|該当なし|ビビSSシティ|
&color(#ff9900){&bold(){▼特徴}}
高めのGD値と27インチの大径タイヤによる慣性の大きさで高速巡航が得意。
クロスバイクと違い前カゴを装備するので、買い物等の実用車としても使い勝手が良い。
&bold(){クロスバイクとママチャリの中間}的な性質。
SPEC3で低速ギアでもアシスト範囲が広めなのがビビSSシティとの違い。
8AhのビビDXシティとは電池容量が結構離れているので、価格と相談して決めたい。
&color(#ff9900){&bold(){▼A.C.L.との違い}}
&bold(){ブリヂストン製OEM車「A.C.L.」}と基本性能は同じ。
ボディカラーに&bold(){ブラック}が無い代わりに&bold(){ダークブルー}をラインナップ。
ハンドルストッパー機能は「くるピタ」ではなく「一発二錠ロック」を標準装備。
&color(#ff9900){&bold(){▼フレーム}}
とても&size(18){&bold(){剛性の高い}}フレームで、フレームパイプが1本のU字型ママチャリに比べると、
2本パイプでねじれに強く、重い荷物を載せてもフレームがヨレる感じがなく、ビクともしない。
踏んだ分だけダイレクトに漕ぐ力に変換される&bold(){スポーティな乗り味}となる。
反面、&size(18){&bold(){乗り心地}}はやや&size(18){&bold(){硬い}}。路面の細かい振動を拾う感じが出る。
ある程度は27インチ大径タイヤの長いスポークが衝撃吸収してくれるが、、トータルではやはり硬い。
この辺りは、スポーティなのが好みかどうで、評価が分かれる乗り味となる。
----
**◆A.C.L.《4.3Ah》（ブリヂストン）
http://www.assista.jp/lineup/AC7L40/
&blankimg(ACL.jpg,width=512,height=256)
&size(18){■&color(black,#aee){2011年}モデルスペック}
|型 番|AC741|
|BGCOLOR(#eca):価 格|&size(18){10万0800円（実売約8万3千円～）}|
|BGCOLOR(#eea):電池容量|&size(18){4.3Ah（25.9V）超寿命リチウム}※定格4.05Ah|
|BGCOLOR(#aea):航続距離|&size(18){強15km、標準19km、ｴｺ24km}|
|BGCOLOR(#aee):重 量|&size(18){24.1kg}|
|BGCOLOR(#cae):GD値&br()（27インチ）|3速時GD値：&size(18){5.8m}、60rpm時：&size(18){20.7km/h}&br()24km/h到達時：ペダル毎分&size(18){69.5回転}|
|スプロケ|41×21T×内装3段（SG-3R40）|
|サイズ|全長189cm、全幅58cm、軸間距離115.5cm|
|適応身長|150cm～（サドル高：81～95cm）|
&blankimg(GD_A.C.L..jpg,width=320,height=90)
&size(18){■主要装備}
|特殊|アシストレベル★×3、SPEC3|
|電装|0.5W×2灯白色LED、2灯LEDソーラーテールランプ|
|車体|新ワイヤー内蔵スタッガード型アルミフレーム|
|車輪|WO規格27×1+3/8インチ（幅37mm）マイティロードタイヤ、ステンレスリム&スポーク|
|積載|ステンレス角型バスケット、片足スタンド、一発二錠ロック|
|装備|スーパーコンフォートサドル|
&size(18){■特徴}
&color(#ff9900){&bold(){▼モデル構成}}
アシスタリチウムのスタッガード版。そしてパスCity-Sリチウムと同性能のOEM車。
|電池|ブリヂストン製&br()ママチャリ版|ブリヂストン製&br()スタッガード版|パナソニック製&br()スタッガード版|
|12.0Ah|該当なし|該当なし|ビビタフネス|
|8.0Ah|ｱｼｽﾀﾘﾁｳﾑﾛｲﾔﾙ|A.C.L.ﾛｲﾔﾙ8|ビビDXシティ|
|6.0Ah|ｱｼｽﾀﾘﾁｳﾑDX|該当なし|該当なし|
|4.0Ah|ｱｼｽﾀﾘﾁｳﾑ|BGCOLOR(#eca):A.C.L.|該当なし|
|3.0Ah|ｱｼｽﾀﾘﾁｳﾑﾗｲﾄ|該当なし|ビビSSシティ|
&color(#ff9900){&bold(){▼CITY Sとの違い}}
&bold(){「PAS CITY S」のOEM}なので違いは殆ど無いが、カラーが一部違う。
&bold(){アースブルー}が無い代わりに&bold(){ブラック}がラインナップ。
----
**◆パスAmi《4.3Ah》（ヤマハ）
http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/ami/
&blankimg(PASami.jpg,width=512,height=256)
&size(18){■&color(black,#aee){2011年}モデルスペック}
|型 番|PM26A|
|BGCOLOR(#eca):価 格|&size(18){10万4800円（実売約8万9千円～）}|
|BGCOLOR(#eea):電池容量|&size(18){4.3Ah（25.9V）超寿命リチウム}※定格4.05Ah|
|BGCOLOR(#aea):航続距離|&size(18){強15km、標準19km、ｴｺ23km}|
|BGCOLOR(#aee):重 量|&size(18){26.2kg}|
|BGCOLOR(#cae):GD値&br()（26インチ）|3速時GD値：&size(18){5.5m}、60rpm時：&size(18){19.8km/h}&br()24km/h到達時：ペダル毎分&size(18){72.8回転}|
|スプロケ|41×21T×内装3段（SG-3R40）|
|サイズ|全長183.5cm、全幅56cm、軸間距離113.5cm|
|適応身長|149cm～（サドル高：77.5～90cm）|
&blankimg(GD_PASami.jpg,width=320,height=90)
&size(18){■主要装備}
|特殊|アシストレベル★×3、SPEC3、速度＆残量表示パネル|
|電装|1.0W×1灯砲弾型白色LED、1灯LEDソーラーテールランプ|
|車体|2本ループ型アルミフレーム|
|車輪|WO規格26×1+3/8インチ（幅37mm）マイティロードタイヤ（飴色サイド）&br()ステンレスリム&スポーク|
|積載|樹脂製角型バスケット、リアパイプキャリア（クラス27）、&br()かるっこスタンド、パーキングストッパー＋サークル錠|
|装備|ビッグテリーサドル、ドレスガード、フレーム同色フェンダー|
&size(18){■特徴}
&color(#ff9900){&bold(){▼特徴}}
前年度までの&bold(){パスCity-F}の後継車。
実用車的なナチュラSを、&bold(){ファッション重視}で豪華装備にしたバージョン。
タイヤのサイドが飴色のツートンカラー、フレーム同色のフェンダーとパイプキャリア装備、
2本フレームの車体等、見た目がより華やかでパーソナルユース向けの傾向。
&color(#ff9900){&bold(){▼デジタル表示パネル}}
ナチュラSには無かった「[[走行速度&電池残量デジタル表示>http://www.yamaha-motor.jp/pas/about/point4/]]」を装備。
&size(18){&bold(){バッテリー残量を&color(#FF0000){「80％」}等と数字で表示}}。残量管理がより細かく可能。
また&size(18){&bold(){走行速度を&color(#FF0000){「12km/h」}等と数字で表示}}も可能。
速度を知りたいときにサイクルコンピューター等を自費購入する手間が省ける。
&blankimg(switch.jpg,width=256,height=89)
----
**◆アシスタポルク《4.3Ah》（ブリヂストン）
http://www.assista.jp/lineup/AP641/
&blankimg(assistaPolka.jpg,width=512,height=256)
&size(18){■&color(black,#aee){2011年}モデルスペック}
|型 番|AP641|
|BGCOLOR(#eca):価 格|&size(18){10万4800円（実売約8万6千円～）}|
|BGCOLOR(#eea):電池容量|&size(18){4.3Ah（25.9V）超寿命リチウム}※定格4.05Ah|
|BGCOLOR(#aea):航続距離|&size(18){強15km、標準19km、ｴｺ23km}|
|BGCOLOR(#aee):重 量|&size(18){27.3kg}|
|BGCOLOR(#cae):GD値&br()（26インチ）|3速時GD値：&size(18){5.5m}、60rpm時：&size(18){19.8km/h}&br()24km/h到達時：ペダル毎分&size(18){72.8回転}|
|スプロケ|41×21T×内装3段（SG-3R40）|
|サイズ|全長188cm、全幅58cm、軸間距離115cm|
|適応身長|141cm～（サドル高：75～90cm）|
&blankimg(GD_assistaPolka.jpg,width=320,height=90)
&size(18){■主要装備}
|特殊|アシストレベル★×3、SPEC3、速度＆残量表示パネル|
|電装|1.0W×1灯砲弾型白色LED、1灯LEDソーラーテールランプ|
|車体|2本ループ型アルミフレーム|
|車輪|WO規格26×1+3/8インチ（幅37mm）マイティロードタイヤ（飴色サイド）&br()ステンレスリム&スポーク|
|積載|ステンレス丸型ワイヤーバスケット、リアパイプキャリア（クラス27）、&br()両足スタンド、一発二錠ロック|
|装備|ビッグテリーサドル、ドレスガード、フレーム同色フェンダー|
&size(18){■特徴}
&color(#ff9900){&bold(){▼特徴}}
ヤマハのパスAmiと対になるモデル。
また前年度までの「[[ベルトロE.A.>http://www.relaxybike.jp/veltro/veltro_ea.html]]」と「[[アシスタスティラL>http://www.assista.jp/lineup/AS6L40/]]」を融合した様な後継車。
ベース車のアシスタリチウムに比べて、フェンダーやキャリアがフレーム同色等で派手目。
&color(#ff9900){&bold(){▼パスAmiとの違い}}
パスAmiより&size(18){&bold(){パステル調カラー}}が多め。
スタンドが通常の&bold(){両足スタンド}で、カゴが樹脂製では無く&bold(){ステンレス製}、等も違う。
カゴキャリア等と金属製パーツ多い為か、車重が&size(18){&bold(){27.3kg}}と結構重い。
----
*5Ahクラス
**◆リチウムビビ・ラッテ《5.0Ah》（パナソニック）
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/enda2/index.html
&blankimg(vivilatte.jpg,width=512,height=256)
&size(18){■&color(black,#aee){2011年}モデルスペック}
|型 番|BE-ENDA632|
|BGCOLOR(#eca):価 格|&size(18){9万4800円（実売約8万1千円～）}|
|BGCOLOR(#eea):電池容量|&size(18){5.0Ah（26V）リチウム電池}|
|BGCOLOR(#aea):航続距離|&size(18){強19km、ｵｰﾄ22km、ｴｺ30km}|
|BGCOLOR(#aee):重 量|&size(18){23.8kg}|
|BGCOLOR(#cae):GD値&br()（26インチ）|3速時GD値：&size(18){5.5m}、60rpm時：&size(18){19.8km/h}&br()24km/h到達時：ペダル毎分&size(18){72.8回転}|
|スプロケ|41T×21T×内装3段（SG-3R40）|
|サイズ|全長185cm、軸間距離116.4cm、全幅59cm|
|適応身長|142cm～（サドル高：74.5～90.5cm）|
&blankimg(GD_vivilatte.jpg,width=320,height=90)
&size(18){■主要装備}
|特殊|バックライト搭載スイッチ|
|電装|1灯白色LED、ソーラーオートテール|
|車体|2本パイプ変形ループ型アレックス（高張力鋼）フレーム|
|車輪|WO規格26×1+3/8インチ（幅35mm）ハードランナータイヤ（飴色サイド）&br()ステンレスリム＆スポーク|
|積載|ステンレスワイヤー製丸型バスケット、片足スタンド、くるピタ＋サークル錠|
|装備|標準サドル、サドルガードマン、インサイドベル、端子カバー|
&size(18){■特徴}
&color(#ff9900){&bold(){▼特徴}}
&size(18){&bold(){&color(#FF0000){コストパフォーマンスが非常に高い}}}モデル。
&size(18){&bold(){5Ahなのに4Ahモデルよりも安い}}。この価格帯では随一のお買い得感。
しかも見た目は安っぽくなく、ママチャリ然とさせないようにお洒落にまとめている。
&bold(){女性の通勤通学}も想定し、タイヤ/サドル/グリップ等をブラウン系で揃え&bold(){見た目も重視}。
&color(#ff9900){&bold(){▼装備}}
「&bold(){シンプルなのがお洒落}」という方向性で装備を簡略化。
リアキャリア省略、スタンドが片足に、チェーンカバーがフルカバーからハーフ型に、
スタンド連動ハンドルストッパー機能「スタピタ」を、通常の固定方式「くるピタ」に、等、
見た目を損なわない様に廉価パーツを使う箇所を上手く選定し、低価格化も実現。
&color(#ff9900){&bold(){▼デザイン}}
同社の非電動の「[[ヴィアトーレ>http://cycle.panasonic.jp/products/city/VA4.html]]」の車体を思わせる
デザイン重視の2本パイプの変形フレームを採用。
カラーをブラックやホワイトにすると、バッテリーやチェーンカバーも黒になり精悍な感じに。
----
**◆タフママ《5.0Ah》（パナソニック）
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/endm/index.html
&blankimg(toughmama.jpg,width=512,height=128)
&size(18){■&color(black,#aee){2011年}モデルスペック}
|型 番|BE-ENDM63|
|BGCOLOR(#eca):価 格|&size(18){9万9800円（実売約8万5千円～）}|
|BGCOLOR(#eea):電池容量|&size(18){5.0Ah（26V）リチウム電池}|
|BGCOLOR(#aea):航続距離|&size(18){強19km、ｵｰﾄ22km、ｴｺ30km}|
|BGCOLOR(#aee):重 量|&size(18){26.4kg}|
|BGCOLOR(#cae):GD値&br()（26インチ）|3速時GD値：&size(18){5.5m}、60rpm時：&size(18){19.8km/h}&br()24km/h到達時：ペダル毎分&size(18){72.8回転}|
|スプロケ|41T×21T×内装3段（SG-3R40）|
|サイズ|全長186cm、軸間距離115.5cm、全幅58cm|
|適応身長|142cm～（サドル高：75～88cm）|
&blankimg(GD_toughmama.jpg,width=320,height=90)
&size(18){■主要装備}
|特殊|バックライト搭載スイッチ|
|電装|1灯白色LED、ソーラーオートテール|
|車体|2本パイプループ型アルミフレーム|
|車輪|WO規格26×1+3/8インチ（幅35mm）ハードランナータイヤ、ステンレスリム、&br()後輪&color(#FF0000){12番}極太ステンレス製スポーク（前輪は13番）|
|積載|ステンレスワイヤー製ワイドバスケット、極太ステンレスリアキャリア（クラス25）、&br()両足スタンド、くるピタ＋サークル錠|
|装備|標準サドル、サドルガードマン、インサイドベル、端子カバー|
&size(18){■特徴}
&color(#ff9900){&bold(){▼特徴}}
「&size(18){&bold(){タフ}}な&size(18){&bold(){ママ}}チャリ」の名前通り、通学などを想定して&size(18){&bold(){耐久性}}を持たせたタイプ。
極太スポークホイール、頑丈なステンレス製バスケット、よじれ難い2本フレーム等を装備。
&bold(){男性の通勤通学}など体力があって&bold(){扱いが荒っぽい人}の使用に耐えられる。
&color(#ff9900){&bold(){▼極太スポーク}}
非電動の普通自転車に使われるスポークの太さは、&color(#FF0000){14番}（2.0mm）や&color(#FF0000){15番}（1.8mm）が多い。
電動アシスト自転車は重量に耐えるために、それよりも太い&color(#FF0000){13番}（2.3mm）を主に使用する。
だが、タフママは&bold(){更に}太い&size(18){&bold(){&color(#FF0000){12番（2.6mm）スポーク}}}。
自転車では滅多に使われない極太仕様で、普通車の1.5倍近い太さ。ハードな使い方にも耐える設計。
&blankimg(spoke12.jpg,width=340,height=128)
&color(#ff9900){&bold(){▼タフ＆ヘビー}}
頑丈なパーツを選んで耐久性を重視した結果、車重は&size(18){&bold(){26.4kg}}に達している。
キャリア無しで&bold(){23.6kg}のビビ・ラッテに比べるとかなり重くなる。
通勤通学の場合、女生徒やOL等小柄で非力な人は軽量でお洒落な外見の&bold(){ビビ・ラッテ}、
体力はあるが部活用の巨大なバッグを積んで粗暴な扱いをする男子生徒や、
仕事用の重い荷物を積む成人男性には&bold(){タフママ}、などの使い分けを。
----
**◆エーガールズ《5.0Ah》（パナソニック）
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/endf3/index.html
&blankimg(Agirls.jpg,width=512,height=256)
&size(18){■&color(black,#aee){2011年}モデルスペック}
|型 番|BE-ENDF632|
|BGCOLOR(#eca):価 格|&size(18){11万円（実売約9万4千円～）}|
|BGCOLOR(#eea):電池容量|&size(18){5.0Ah（26V）リチウム電池}|
|BGCOLOR(#aea):航続距離|&size(18){強19km、ｵｰﾄ22km、ｴｺ30km}|
|BGCOLOR(#aee):重 量|&size(18){23.0kg}|
|BGCOLOR(#cae):GD値&br()（26インチ）|3速時GD値：&size(18){5.5m}、60rpm時：&size(18){19.8km/h}&br()24km/h到達時：ペダル毎分&size(18){72.8回転}|
|スプロケ|41T×21T×内装3段（SG-3R40）|
|サイズ|全長186cm、軸間距離115.5cm、全幅58cm|
|適応身長|142cm～（サドル高：75～88cm）|
&blankimg(GD_Agirls.jpg,width=320,height=90)
&size(18){■主要装備}
|特殊|バックライト搭載スイッチ|
|電装|6連LED（正面4灯+横2灯）、ソーラーオートテール|
|車体|2本パイプ変形ループ型デザインアレックス（高張力鋼）フレーム|
|車輪|WO規格26×1+3/8インチ（幅35mm）ハードランナータイヤ（飴色サイド）&br()ステンレスリム＆スポーク|
|積載|ステンレスワイヤー製丸型バスケット、片足スタンド、くるピタ＋サークル錠（ファッションキーキャップ）|
|装備|標準サドル、サドルガードマン、インサイドベル、端子カバー、ファッションキーキャップ|
&size(18){■特徴}
&color(#ff9900){&bold(){▼特徴}}
&size(18){&bold(){&color(#FF0000){デザイン重視タイプの代表モデル}}}とも言える車種。インパクト満点のスタイル。
「A.girl's（エーガールズ）」の「&color(#FF0000){A}」は、「&color(#FF0000){A} dult」や、「&color(#FF0000){A} geless」を表す。大人の女性がターゲット。
ファッション雑誌「[[InRed>http://tkj.jp/inred/2011Jul/]]」とコラボした華やかなデザインが売り。
カラーラインナップも色鮮やかで目立つ。2011年は色以外は大きな変更無し。
&color(#ff9900){&bold(){▼乗車ポジション}}
外見だけでなく&size(18){&bold(){物凄くアップライト}}な乗車ポジションを取れるのも利点。
&bold(){立っている時の姿勢}（つまり棒立ち）に近い、リラックスした姿勢で気楽に漕げる。
スーツを着た状態等、汗をかかないペースで疲れない&bold(){楽な姿勢で乗る}には最適。
逆に、筋力のある男性が本気を出して、競輪選手の如く全力でもがくように漕ぐには不向き。
ハンドル軸からグリップが離れているので剛性が低く、フレームがたわむ形で力が逃げる。
スポーティな走行感を求める人はラスティック等を選び、用途に応じて使い分けを。
&blankimg(Agirls_position.jpg,width=200,height=112)
&color(#ff9900){&bold(){▼バスケットインナーバッグ}}
デザイン上の特徴となるバスケットバッグとフレーム同色フェンダーは、
色面積が大きくなる効果で鮮やかなカラーを一層強調している。
またバスケットインナーバッグはカゴに固定したまま大きく伸ばしてファスナーを締めると、
大量の小物を積んでも[[カゴから落ちない状態>http://minigaragehouse.blog70.fc2.com/blog-entry-460.html]]になり実用性も高い。
反射素材も付いており、着脱も容易で切り離して買い物バッグとしても使える。
&blankimg(AgirlsBag.jpg,width=256,height=140)
&color(#ff9900){&bold(){▼オプション}}
オプションに専用リアキャリアとリア子供乗せシートがある。
ハンドル形状が特殊なので、前乗せシートは取り付け不可能。
だが子乗せシート取付には安全面から「ギュットミニ」等の専用車を強く推奨。
どうしてもママチャリタイプで子乗せなら、エーガールズよりビビDXやタフママを選択。
----
**◆ラスティック《5.0Ah》（パナソニック）
http://cycle.panasonic.jp/products/electric/ENHL2/index.html
&blankimg(Lastic2011.jpg,width=512,height=256)
&size(18){■&color(black,#aee){2011年}モデルスペック}
|型 番|BE-ENHL632|
|BGCOLOR(#eca):価 格|&size(18){11万9000円（実売約10万1千円～）}|
|BGCOLOR(#eea):電池容量|&size(18){5.0Ah（26V）リチウム電池}|
|BGCOLOR(#aea):航続距離|&size(18){強20km、ｵｰﾄ24km、ｴｺ32km}|
|BGCOLOR(#aee):重 量|&size(18){20.6kg}|
|BGCOLOR(#cae):GD値&br()（26インチ）|3速時GD値：&size(18){5.34m}、60rpm時：&size(18){19.2km/h}&br()24km/h到達時：ペダル毎分&size(18){74.9回転}|
|スプロケ|41×16T×内装3段（SG-3R40）|
|サイズ|全長178cm、軸間距離110.7cm、全幅57.5cm|
|適応身長|143cm～（サドル高：76～91cm）|
&blankimg(GD_lastic.jpg,width=320,height=90)
&size(18){■主要装備}
|特殊|バックライト搭載スイッチ、グリップシフト内装3段|
|電装|LEDスポーツバッテリーライト（本体バッテリー給電）、リア反射板|
|車体|ワイヤー内蔵ループ形状スタッガード型アルミフレーム、鉄製リジッドフォーク|
|車輪|HE規格26×1.5インチ（幅38mm）ChengSing製無銘タイヤ（黒or飴色サイド）&br()アルミリム（AMIGO）、ステンレススポーク|
|制動|前輪Vブレーキ（シマノ ACERA S65Tシュー）、後輪ローラーブレーキ（InterM）|
|積載|片足スタンド、後輪サークル錠（ママチャリ式馬蹄型ロック）|
|装備|グローブサスペンションサドル（VERO）、泥よけ|
&size(18){■特徴}
&color(#ff9900){&bold(){▼特徴}}
「女性も乗りやすいスポーツ系」「スポーツタイプの街乗り仕様」を目指したとされるシティクロスバイク。
形としては&size(18){&bold(){「ハリヤの内装3段バージョン」}}となる。
前サスペンションも無くリジッドフォークで、クロスバイクよりはシティサイクルに近い。
デザインが華やかでMTB然としていないので、スタイリング優先で選ぶのもあり。
&color(#ff9900){&bold(){▼車体}}
&bold(){フレーム}は女性にも乗り降りしやすい&bold(){湾曲}したタイプ。
&bold(){チェーンケース}は油で裾を汚さない様に、ハリヤより長くなっている。
更に泥ハネで服を汚さない様に&bold(){泥よけ}が標準装備。
内装変速採用も街乗りを意識した設計で、初心者への敷居を低くする為の配慮とも言える。
&color(#ff9900){&bold(){▼デザイン}}
スポーツモデルというと、大抵は&bold(){黒/銀/白/赤}等で、&bold(){直線基調}デザインの無骨な物が多いが、
ラスティックは&bold(){明るめの色}と&bold(){曲線的}なデザインで華やかさがある。
ボディカラーによってはタイヤサイド・サドル・グリップ等をブラウンで統一される。
スポーツモデルなのに[[籐バスケット>http://spokechitose.blog117.fc2.com/blog-entry-34.html]]も似合うという独特の出で立ち。
&blankimg(Lastic_basket.jpg,width=300,height=95)
&color(#ff9900){&bold(){▼ポジション}}
しかし基本はハリヤのサスなしバージョンなので、ポジションは&size(18){&bold(){前傾傾向が強い}}。
&bold(){サスが無い}分、サドルとハンドルの高さは全体的に5cmほど低くなっているが、
サドルの付け根からハンドル付け根までの距離はハリヤと殆ど同じ。
スポーツモデル初体験の人が、「ラスティックならハリヤよりアップライトかな」と期待して乗ると、
ハリヤと殆ど変わらない乗車姿勢なので、「結構&bold(){ハンドルが低くて遠い}なぁ」と戸惑うかもしれない。
&blankimg(Lastic_frame.jpg,width=300,height=95)
&color(#ff9900){&bold(){▼ハンドル調整}}
ハリヤと同じく&bold(){アヘッドステム}なので、&bold(){ハンドル高さ}の調整幅は&bold(){数cm程度}しか無い。
ママチャリの&bold(){クイルステム}の感覚で、ハンドルを十cm近くガバっと引き上げる事はできない。
ステムやハンドルバーを別形状に交換しない限り、ポジションは限定される。
&blankimg(Lastic_stem.jpg,width=250,height=88)
&color(#ff9900){&bold(){▼GD値}}
ハリヤより&size(18){&bold(){GD値が低い}}。それどころか26インチママチャリよりもGD値が低い。
ラスティックはHE規格26インチ（約64cm）で、ママチャリはWO規格26インチ（直径約67cm）のタイヤ。
同じ26インチという呼称でも、HEの方がWOよりタイヤ径が小さい分、GD値も低くなる。
スポーツタイプの中でも一番低いGD値なので、高速巡航よりも街乗り向けの仕様。
&color(#ff9900){&bold(){▼航続距離}}
実売価格はハリヤより6千円程度安いが、電池容量はハリヤの8Ahに対してラスティックは5Ah。
ハリヤのコスパが高いだけに、バッテリー容量差の割に価格差が少ないのが悩ましい。
車重が少し軽いので、同じ5Ahのママチャリタイプと比べると航続距離は長い方。
----
----
*24インチ・26インチ・27インチの違い
■タイヤ径と速度の目安（車種によって異なる場合あり）
・実は24インチも26インチも&bold(){サドル高さや適正身長には差は殆ど無い}。&br()ただしサドル高が同じでも、ハンドルまでの距離が微妙に違う。&br()小柄な人にとっては、タイヤ径の小さい車体の方がハンドルが近く、&br()駐輪場等での取り回しが楽に感じられる様になる。
・27インチは挙動が安定志向になる。&br()タイヤが大きいので漕ぎ出しは若干モッサリするが、一旦スピードに乗った後は、&br()&bold(){惰性走行時の速度の落ち難さ、GD値、直進安定性、衝撃吸収性、}等、走行性能の各パラメーターが高くなる。&br()ただ車体が大きくなるので小柄な人には厳しくなる。
|24インチ|150cm以下の小柄な人でも取り回しが楽。発進停止がキビキビして狭い場所向け。GD値は低目。|
|26インチ|ママチャリタイプでは市場に最も多く出回っているサイズで、万人向けのバランス型。|
|27インチ|160cm以上の人向け。大径タイヤで漕ぎ出しの挙動がマイルド。GD値や直進安定性が高い。|
----
----
