寝台特急★富士★はやぶさ @ ウィキ

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2012-05-14T00:10:07+09:00

-画像をクリックすると、綺麗に表示されます。 &color(pink){掲載されている画像は、個人で楽しむ範囲内でご使用下さい。} ---- -EF66 全10機（ 42 / 43 / 45 / 46 / 47 / 48 / 49 / 50 / 51 / 53 ) &blankimg(u27259.jpg) &blankimg(u27260.jpg) &blankimg(u27261.jpg) &blankimg(u27262.jpg) &blankimg(u27263.jpg) &blankimg(u27264.jpg) &blankimg(u27265.jpg) &blankimg(u27266.jpg) &blankimg(u27267.jpg) &blankimg(u27268.jpg) ---- -ED76 全4機( 66 / 69 / 90 / 94 ) &blankimg(up90033.jpg) &blankimg(IMG_2031a.jpg) &blankimg(img200902112f.jpg) &blankimg(829370.jpg) ---- -EF81 全2機( 410 / 411 ) &blankimg(81410061.jpg ) &blankimg(up0153.jpg) ---- -ポスター &blankimg(poster_1.jpg) &blankimg(poster_2.jpg) &blankimg(poster_3.jpg) &blankimg(poster_4.jpg) &blankimg(poster_5.jpg) &blankimg(poster_6.jpg)　&blankimg(poster_7.jpg) &blankimg(678160.jpg) &blankimg(445470.jpg) &blankimg(445720.jpg) ---- -寝台特急「富士・はやぶさ」　いろいろな思い出 &blankimg(up0066.jpg) &blankimg(up0058.jpg) &blankimg(utp0075.jpg) &blankimg(up0037.jpg) &blankimg(utp35625.jpg) &blankimg(42809.jpg) &blankimg(1236422447291.jpg) &blankimg(493560.jpg) &blankimg(http://www26.atwiki.jp/fuji_hayabusa/?cmd=upload&act=open&page=%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8&file=090303.jpg) &blankimg(http://www26.atwiki.jp/fuji_hayabusa/?cmd=upload&act=open&page=%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8&file=mincho_uljp00047.png) &blankimg(PFbusa.jpg) &blankimg(iup6647914.jpg) &blankimg(Img_919117.jpg) &blankimg(7iup675631.jpg) &blankimg(mincho_9uljp00051.jpg) &blankimg(img20081214.jpg) &blankimg(img20090211.jpg) &blankimg(lib111079.jpg) &blankimg(img20080827074217e902f.jpg) &blankimg(61622.jpg) &blankimg(Lv.91_up64226.jpg) &blankimg(9u2a4110.jpg) &blankimg(9u20728.jpg) &blankimg(397350.jpg) &blankimg(numadu.jpg) &blankimg(889.jpg) &blankimg(8930.jpg) &blankimg(9093.jpg) &blankimg(784430.jpg) &blankimg(783260.jpg) &blankimg(f0014380_1394667.jpg) &blankimg(530840.jpg) &blankimg(bentou.jpg) &blankimg(up0031.jpg) &blankimg(up0030.jpg) &blankimg(up0102.jpg) &blankimg(up0103.jpg) &blankimg(u53513.jpg) &blankimg(rm951.jpg) ---- -寝台特急「なは・あかつき」　いろいろな思い出 &blankimg(1157646.jpg) &blankimg(1157647.jpg) &blankimg(1166583.jpg) &blankimg(737260.jpg) &blankimg(1149631.jpg) &blankimg(1149634.jpg) ----

よくある？質問

2012-05-07T01:00:01+09:00

Ｑ１：このウィキは何のために作られたの？Ａ１：富士ぶさスレの過去スレの数が多くなってきたことに加え、テンプレが非常に増えてきたことで、スレ立て人さんの負担が増えたこと（過去スレアドレスやテンプレ、関連スレアドレスを立て続けに貼って体裁を整えなければいけないため、投稿規制を食らってしまうことがある）が理由です。スレ立て人さんの負担を少しでも軽減するためという理由からウィキを作ったのがそもそもの始まりです。　ただ、2009年3月の定期列車「富士・はやぶさ」廃止により、当初の役目は終えました。現在は、記録集・思い出のアルバムという意味合いで残しております。 ---- Ｑ２：ウィキを管理している人はどれくらいいるの？Ａ２：全体を管理しているのは私「ウィキ人◆RD2imCYVuA」（独身男性板の鉄道スレにおいては「ソユーズ◆RD2imCYVuA 」のＨＮで暗躍）です。いまのところ、更新や編集をしているのは私だけですが、富士ぶさラストランまでは何人かの方が部分編集に名乗り出てくださり、その方たちが、「その日の編成」や「今日の機関車」「お見送りオフ」のコンテンツを随時編集してくださっていました。この場をお借りして御礼申し上げます。　ちなみに、富士ぶさ最終列車見送りオフの幹事さんと、このウィキの管理人は別人物です（住んでいるところ、年齢の違い。共通点といえば、お見送り動画を見る限り、性別が同じことくらいかな）。　2012年5月6日現在、ウィキ人は鉄分が薄くなっています（人生を全うするまでに最低限乗っておかないと後悔すると個人的に思う車両には一通り乗ったため、食傷気味になっています）。 ---- Ｑ３：このウィキを閉鎖する予定は？Ａ３：最初は「九州新幹線全線開業の2011年3月まで」と漠然ながら考えていましたが、多くの人の思い出が詰まったウィキになったことと、ひとつの記録集としての役割もあるのかなという思い、そして2011年3月での閉鎖は時期尚早すぎるとの判断から「リニア中央新幹線が東京～名古屋間で開業する2025～2030年まで」は閉鎖しないことに一旦決定しましたが。。。（2012年5月6日更新）更新するしないにかかわらず、運営している以上は何かと責任が伴うので、今後どうするかいろいろ悩み、連休中に一度は掲示板を復活させたのですが、今後もきちんと運営をしていける自信（荒らしによる書き込みを見つけた時に素早く対応できるか、つまり時間を割けるか）がありませんので、申し訳ありませんが2012年5月6日をもって掲示板を廃止し、あわせてウィキの更新を完全に終了します。このウィキそのものは当分残しますが、更新をすることはもうありませんので、年月が経つうちにもしかしたらアカウントそのものを忘れてしまうこともあります。長い間ありがとうございました。 ----

お役立ちリンク

2012-05-06T01:42:48+09:00

各種お役立ちサイトを掲載しております。 ---- -[[ふじぶさぐみ。>http://blog.goo.ne.jp/fujibusa0313]] -[[■東海道・山陽新幹線スレ　テンプレまとめ＠ウィキ>http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/]] -[[みんなで録り鉄＠ウィキ>http://www40.atwiki.jp/toritetsu/]] -[[乗り鉄スレまとめwiki>http://wikiwiki.jp/noritetsu2ch/]] -[[ＪＲ東日本　きっぷに関するご案内>http://www.jreast.co.jp/kippu/index.html]] -[[ほどちゃんの島　～旅の写真館～>http://hp1.cyberstation.ne.jp/hodo/index.htm]] -[[富士ぶさ車内探訪　（富士ぶさ様ブログ「青い流れ星」）>http://blogs.yahoo.co.jp/fuji_busa1]] -[[九州鉄道記念館（福岡県北九州市）>http://www.k-rhm.jp/]] -[[交通科学博物館（大阪府大阪市）>http://www.mtm.or.jp/]] -[[リニア・鉄道館（愛知県名古屋市）>http://museum.jr-central.co.jp/]] -[[鉄道博物館（埼玉県さいたま市）>http://www.railway-museum.jp/top.html]] -[[2chらしく弐千円札を普及させよう！二千円札大普及への道>http://www.geocities.jp/obuchi_2000yen/]] ----

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2012-05-06T00:26:21+09:00

-開設日 2008 年 8 月 28 日　　　　 -更新日 2011 年 10 月 18 日　JR九州の特設サイト閉鎖に伴うリンク削除を実施 &color(red){このウィキは2009年春に運行を終えた寝台特急「富士・はやぶさ」に関するものです。} &color(green){各コンテンツ内の情報は「富士ぶさ」運行当時のものがほとんどで、現在と異なるものが多数あります。} &color(red){2012年5月6日をもって更新を完全に終了} &color(blue){撮影・乗車の際にとても役立つ情報} -[[気象庁　解析雨量・降水短時間予報>http://www.jma.go.jp/jp/radame/]] -[[各種お役立ちリンク集>http://www26.atwiki.jp/fuji_hayabusa/pages/50.html]] &color(red){お知らせ} 更新するしないにかかわらず、運営している以上は何かと責任が伴うので、今後どうするかいろいろ悩み、連休中に一度は掲示板を復活させたのですが、今後もきちんと運営をしていける自信（荒らしによる書き込みを見つけた時に素早く対応できるか、つまり時間を割けるか）がありませんので、申し訳ありませんが2012年5月6日をもって掲示板を廃止し、あわせてウィキの更新を完全に終了します。このウィキそのものは当分残しますが、更新をすることはもうありませんので、年月が経つうちにもしかしたらアカウントそのものを忘れてしまうこともあります。長い間ありがとうございました。 ----

柳井水了軒　幕の内

2012-05-03T01:27:09+09:00

2009年1月26日更新
「寝台特急★富士★はやぶさ★ED76」スレッドにて新たな情報がありました。
内容は以下の通りです。
▲まとまった数の事前予約はできない。一日６個限定。（>>267氏提供）
▲電話では「人気があるとのことで買っていただいて有り難いので、そうしたいのはやまやまだけど、下関など他のお弁当屋さんとの兼ね合いもあり、ウチだけ予約販売は出来ない」とのことでした。（>>280氏提供）
▲自分も何とか先駆けして柳井の弁当が欲しくて現金先払い（振込み）を提案したが、やんわり断られた。その手も通用しないと思われるので、並ぶしか手段はないかと･･･（>>341氏談）
▲皆さんにお願い！
柳井の水了軒に深夜電話する事はやめてくださいね！最近、マスコミやその他問い合わせ多数でおばあちゃん参っているようです‥
富士はやぶさのために毎朝３時前起床で６個の弁当を作っています。夜は早く寝ていますので‥。
でも人気商品になっている事には喜んでいます！（>>355氏提供）

対外的には仕出し弁当屋として営業なさっているので、列車と関係ない製造場直接引取での予約調製は可能と考えられます。ただし、これだけ有名になる以前から予約販売は不可になってました（予約して引取に来ない等で懲りたらしい）ので、現地へ依頼相談＆前払いと引取の都合二回訪問ならば引き受けてくれる可能性があり、試してみたいと考えてますがそんな手間をするより、富士ぶさに乗って車内で並んだほうが圧倒的に簡単ですわなｗ（>>281氏談）

ニュース

2012-05-03T01:20:06+09:00

新聞記事（当時、新聞社公式サイトに発表されていたもの）を、記録として引用しております。記事に書かれていた個人名は伏せております。

ブルトレ“第二の旅路”、特別ツアーや列車ホテル

「ブルートレイン」の愛称で親しまれ、３月のダイヤ改正で姿を消した九州発着の寝台特急の車両が、現役引退後も活躍している。旅行会社の企画商品の顔として利用されたり、簡易宿泊所に生まれ変わったり……。出会いや別れなど様々な人生ドラマを運んできた青色の列車は、“第二の人生”を快走中だ。

九州最後のブルトレは「はやぶさ」（東京―熊本）と「富士」（東京―大分）。いずれも旧国鉄時代の１９６０年代に登場したが、３月１４日に廃止された。ＪＲ九州によると、８７年のＪＲ発足時に８本運行していた九州発着のブルトレは、新幹線や高速バスなど他の交通機関の発達で乗客が減り、車両の老朽化もあって次々にダイヤから消えた。

「再び走らせてほしい」。３月以降、ＪＲ九州には鉄道ファンを中心に要望が相次いだ。同社は客車３１両のうち９両の存続を決定し、６～８月には門司港―鹿児島中央間などで期間限定の特別運行を計９便実施したところ、全国から応募が殺到。当選倍率が１１倍になった便もあった。

根強い人気を背景に、旅行会社２社とＪＲ九州は９～１１月、ブルトレ車両を使った特別ツアーを相次いで企画。９月２６日、門司港―長崎間を走るツアーには約６０人が参加した。２段式ベッドなど客車の中は当時のままで、列車のヘッドマークも公開された。

横浜市港南区の会社員Ａさん（３６）は小学生の頃からブルトレに乗って、母の実家がある長崎に行っていた。「思い出深い列車で、復活を知ってすぐに予約した。ゆっくりと乗り心地を楽しめますね」。北九州市門司区のＢさん（８０）、Ｃさん（７６）夫妻は「６年ほど前に長男の住む横浜まで乗って以来。次は孫と一緒に」と喜んでいた。

特徴を生かし、「列車ホテル」としても復活する。ＪＲ九州は１１月２～４日に佐賀県唐津市で行われる「唐津くんち」に合わせて、２段ベッド式の客車４両（定員１２８人）を同月２日、唐津駅内に配置。くんち期間中は宿泊施設が不足することに目をつけた。９月２８日から予約を受け付けたところ、１泊４０００円の手頃感もあって２日間で満杯に。「こんなに反響があるとは思わなかった」と同社も驚く。

町内にホテルが１軒しかない熊本県多良木町は、ＪＲ九州から「はやぶさ」の客車３両を購入し、簡易宿泊所として活用する。購入・運搬費など計約７０００万円を盛り込んだ今年度一般会計補正予算案は９月の定例町議会で可決。町は２０１０年度の開業を目指している。「イベント時には宿泊施設が足りずに困っていた。ブルトレホテルが話題となって、来訪者が増えてほしい」と町は願っている。
　　　　　　　　　　　　　　　　ＹＯＭＩＵＲＩ　ＯＮＬＩＮＥ　　２００９年１０月１５日付　

　　　　　ムーンライト九州、事前発表もなく姿消す

2009年7月12日7時51分配信　読売新聞

　ＪＲ九州と西日本が共同運行していた夜行の臨時快速列車「ムーンライト九州」（博多－新大阪）が１０日、廃車処分され、姿を消した。

乗客減で今春の運行が見送られ、鉄道ファンから復活を求める声が出ていたが、かなわなかった。若者を中心に重宝された長距離列車は、臨時列車ゆえに事前に発表されることもなく、静かに引退した。

ムーンライト九州は１９９０年４月に博多－京都間で運行が始まり、春、夏、冬休みの期間に１日１往復していた。近年は、博多－新大阪間で運行。約６２０キロの道のりを９時間半から１０時間かけて走った。寝台車両はなく、乗客は座席をリクライニングさせて体を休めた。

それでも乗客にとっては魅力的な列車だった。全国のＪＲ線で普通、快速列車で乗り降り自由の「青春１８きっぷ」を使えば、指定席料金を含め、５１１０円で済み、新幹線（自由席）に比べ、６割以上安く乗車できた。特に年末年始や盆には、帰省の若者の姿が目立ったという。

しかし、近年は低料金の高速バスとの競合などで空席が目立ち、運行本数も次第に減少。２００３年度に往復で計１６０本あった本数は、昨年度は半減となる８６本にまで落ち込んでいた。

加えて２編成１６両ある車両も平均車齢３５年と老朽化。今春のダイヤから姿を消し、このほど車両の処分が決まった。車両は順次解体されるという。

九州と本州を結ぶ夜行列車は、ＪＲ発足時の１９８７年には特急のブルートレインだけで８本あった。だが、乗客の減少で次々と運行が終わり、今年３月に寝台特急「はやぶさ」（東京－熊本）、「富士」（東京－大分）の廃止で、特急はすべてなくなっている。ムーンライト九州は、元々、臨時列車扱いだったため、公表はされなかった。

旅行の際に頻繁に利用したという九州鉄道記念館（北九州市門司区）のＵさん（５９）は「乗り合わせた人と盛り上がった旅の話は本当にいい思い出。時代の流れなのだろうが、本当に寂しい」と惜しんでいる。
http://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp0-20090315-471337.html
(日刊スポーツ紙）
ブルトレ最終便に爆破予告　途中駅で点検

ダイヤ改正で１３日が最終便となった寝台特急「富士・はやぶさ」（東京－大分・熊本）の運行中に「爆弾を仕掛けた」との書き込みがインターネット掲示板で発見され、京都府警などが車内を点検する騒動があった。爆発物は発見されず、悪質ないたずらとみられる。東京発着のブルートレインの最終便は、上下線とも定刻より遅れて終着駅に到着。強風や別の貨物列車の事故などもあり、最大で２時間の遅れが出る運行となった。

　京都府警によると、爆破予告の書き込みがあったのは、ネット掲示板「２ちゃんねる」。１３日午後１１時２０分ごろ、掲示板を見た人から「午後１１時１０分ごろに『富士・はやぶさ車内に爆弾を仕掛けました』との書き込みがあった」との１１０番があったという。同掲示板には「今は名古屋を発車した頃だな。日付が変わって京都に到着する辺りが見ものだな。ご乗車の皆さ～ん、ご愁傷様」との書き込みがあり、同一人物のものとみられる別の列車の放火予告もあった。

　爆破予告が書き込まれた午後１１時９分当時、下り列車は岐阜駅を出発し、京都駅に向かっていたため、京都府警七条署の警察官２０名がＪＲ京都駅に急行。記念撮影のためにホームで待ち受けていた鉄道ファンらの混乱を避けるため、１４日午前０時３６分に定刻で京都駅に到着した列車を、ホームに入る直前の線路上で停止。ＪＲ社員と車内のトイレや通路、連結部などで爆発物の有無を確認したが、不審物は発見できず。京都駅を定刻の１２分遅れの午前０時４９分に発車した。

　一方、東京に向かっていた上り列車も、京都府警からの連絡を受けた岡山県警岡山西署員らが岡山駅で点検。不審物はなく、定刻の午前０時４８分から１～２分遅れで発車した。七条署では、予告は悪質ないたずらとみており、捜査関係者は「最後のブルートレインなのに、悲しい話ですね」と話した。

　上り列車は強風による徐行などの影響もあり、定刻から８８分遅れの午前１１時３１分に東京駅に到着。下り列車は、１４日午前１時４０分ごろに兵庫県加古川市のＪＲ踏切で貨物列車に無職女性（２９）がはねられ死亡した事故の影響で、さらに遅れが出た。

　結局、「富士」が定刻午前１１時１７分から約２時間遅れで終着の大分駅に到着。「はやぶさ」も、終着の熊本駅到着が、定刻から１時間半遅れの午後２時過ぎになり、上下線とも大幅な遅れが出るラストランとなった。

　［2009年3月15日7時58分　紙面から］

「ありがとう」＝富士・はやぶさ、ラストラン－東京発ブルトレ、半世紀の歴史に幕

「ありがとう」「お疲れさま」－。寝台特急「富士・はやぶさ」（東京－大分、熊本）が１３日発の運行で姿を消し、東京駅発のブルートレインが半世紀の歴史を閉じる。同駅などにはファンが詰め掛け、最後の勇姿を見送った。１３日午後６時３分、東京駅では富士・はやぶさの連結列車が「ピー」という汽笛を鳴らし、定刻通り出発。カメラを手にした約３０００人が「ありがとう」「ウォー」という歓声を上げ手を振った。
電車の撮影仲間１０人と午前４時半に来たという川崎市の高１Ｓさん（１６）は「当たり前に走っていたので寂しい」と熱心に機関車先頭部を撮影。「お疲れ様　はやぶさ　富士」と書かれた横断幕を掲げた新宿区の会社員Ｏさん（３３）は「２月に会社を休み博多まで乗った。昭和のにおいのする電車だった」と廃止を惜しんだ。
一方、大分駅では「富士」の上り列車入線後、車掌と運転士に花束を贈呈。初代「かぐや姫」メンバーの森進一郎さんが「なごり雪」を歌った。横浜市の会社員Ｚさん（３６）は乗車を前に「約１０回乗った。のんびりした雰囲気が好きだった」と残念そう。約１２００人が見守る中、午後４時４６分、駅長の合図でゆっくり発車した。（2009/03/14-02:01）

さらばブルトレ、拍手・涙で見送る人の波

ブルートレインの愛称で親しまれ、１４日のダイヤ改正で姿を消すＪＲの寝台特急「はやぶさ」（東京―熊本）と「富士」（東京―大分）の下り最終便が１３日夜、東京駅を出発した。

　両列車の廃止で、東京駅を発着するブルートレインはすべてなくなるため、最終便の乗車券が発売された先月１３日は、寝台席券３２０枚が１０秒で完売した。

　この日は、夕方から両列車が出発する１０番ホームや隣接するホームなどに、カメラを手にした約３０００人もの鉄道ファンが詰めかけた。

　午後６時３分、汽笛とともに両列車が出発すると、ホームは「ありがとう」「お疲れさま」などという声と拍手で包まれた。

　東京・大田区の多摩川河川敷でも午後６時１８分、鉄橋を通過する両列車に向かって、約１００人のファンが「ありがとうブルートレイン」と書かれた長さ約２０メートルのボードを掲げ、ペンライトを振って別れを惜しんだ。

　このイベントを企画した神奈川県相模原市の大学３年、Ｍさん（２０）は「小学１年の時からのあこがれの列車。さびしいですね」と涙ながらに話した。

（2009年3月13日20時31分読売新聞）

　　　　　　　　ブルトレ、最後のフィーバー　引退目前、東京駅に人波

寝台特急「富士・はやぶさ」（東京―大分・熊本、定員３２０人）が１３日発で引退し、東京駅発のブルートレインが姿を消す。最終列車の切符は１０秒で完売し、東京駅には連日多くのファンが詰め掛けるなど異様な盛り上がりを見せる。

　平日の午後５時４０分過ぎ、東京駅１０番線に止まった「富士・はやぶさ」の寝台車に機関車がゆっくり連結されると、１００人近いファンがカメラのシャッターを切った。

　「黄色い線の内側に下がって下さい」「脚立は使わないで下さい」

　駅員の大声が響く。隣の新幹線ホームからシャッターチャンスを狙う人もいる。土日は４００人が集まる。ホームの混乱に備え、駅員と警備員ら約２０人が警戒する。

　列車は東京駅を出発後、門司駅（北九州市）で「富士」と「はやぶさ」（共に６両）に分かれ、大分と熊本に向かう。１７～１８時間の旅となる。

　ブルトレの一般的な定義は２０系や１４系などと呼ばれる青い色の寝台車を機関車が引っ張る特急。全盛期の７０年代には２０列車ほどあったが、新幹線や飛行機に押され、ＪＲ化後は急速に減った。今後残るのは北斗星（上野―札幌）と北陸（上野―金沢）、あけぼの（上野―青森）、日本海（大阪―青森）のみだ。

　「富士・はやぶさ」は「東京駅発の最後のブルトレ」だけに、ファンの関心はとりわけ高い。今月１、２日、東京都港区の車両センターで開かれた撮影会。線路上から機関車を撮影できるとあって、「鉄道博物館」（さいたま市）の入場券と東京―大宮往復の新幹線チケット付きで５千円の募集（定員６００人）に、７２４人が応募した。

　インターネットのオークションでは、９４５０円のＢ寝台（乗車券除く）が５万円以上に跳ね上がっている。

■最終は１３日１８時３分、大混雑を予想

　５６年にデビューした元祖ブルトレの「あさかぜ」（東京―下関）が引退した０５年２月末には東京駅のホームに１千人が集まった。ビジネスマンに人気だった寝台急行「銀河」（東京―大阪）は昨年３月に引退。午後１１時という深夜の出発だったが、２千人が詰めかけた。

　今回、廃止される「富士・はやぶさ」は午後６時３分発。金曜日のラッシュ時と重なるうえに、人気ブルトレだけに、３千人が集まるとも言われる。ＪＲ東日本は「ホームへの入場を制限する可能性もある」とする。

朝日新聞　2009年3月5日

寝台特急が緊急停止　ＪＲ山陽線
倉敷、尾道　非常スイッチ押された形跡

　５日午前３時２５分ごろ、倉敷市のＪＲ山陽線庭瀬―中庄間を走行中の東京発大分・熊本行き下り寝台特急「富士・はやぶさ」に非常ブレーキがかかり、緊急停止した。

　車掌らが確認したところ、３号車の非常停止スイッチが押された形跡があった。列車は約１時間後に運転再開したが、同５時１５分ごろにも尾道市の同線東尾道―尾道間で４号車の同スイッチが入り、再び緊急停止した。

　ＪＲ岡山支社は、乗客がスイッチを作動させた可能性が高いとみており、広島駅で広島県警鉄道警察隊が列車に乗り込み車内を巡回した。

山陽新聞　2009年3月5日

ブルトレ思う心　終着点なし

《九州ゆかり８列車　全廃前にＪＲ企画》

■記念乗車券３日で完売

　３月１４日のダイヤ改定で九州を走る寝台特急が全廃されるのを前に、県内の鉄道ファンたちが思い出集めに奔走している。ＪＲ九州長崎支社が今月初め、九州を走っていた寝台特急８本の記念乗車券を売り出したが、用意した５千部が３日間で完売した。九州鉄道記念館（北九州市門司区）のＵさん（５９）は「長崎には８本のうち５本が乗り入れていた。深いつながりのある土地だけにファンが多いのだろう」と話している。

　考案したのは同支社員のＰさん（２６）。ダイヤ改定で「富士」（東京～大分）、「はやぶさ」（東京～熊本）がなくなり、九州内を走る寝台特急がすべて消えることから、「何か記念になるものを」と企画した。

　記念乗車券は縦５センチ余、横１５センチ。「富士」「はやぶさ」のほか、昨年３月に廃止された「あかつき」（京都～長崎）など、宇都宮さんが撮影した寝台特急８本の写真と、ヘッドマークのイラストが刷られている。

　８枚を収めた台紙には、「ありがとう　九州寝台特急」の題字。九州の地図と共に、蒸気機関車が牽引していた時代から、来月のダイヤ改定までの寝台特急の歴史が記された。寝台特急の客車として使われたブルートレインの内部や、各地を走る往年の雄姿を写した写真もふんだんに盛り込まれている。

　同支社は当初、８枚１セット（５千円）で３千部を用意していたが、発売前から問い合わせが殺到したため、さらに２千部を増刷したという。購入者の半数は寝台列車の全盛期に利用した年配層で占められた。郵送での申し込みも受け付けたが、「この列車で嫁ぎました」「家族で旅行に出かけた思い出があります」など、手紙を同封したものが多かったという。

　Ｐさんは「寝台特急に、これほど思い入れを持った人たちがいたとは」と、一世を風靡（ふうび）した寝台列車の人気ぶりに、改めて驚きを感じている

2009-2-17

ブルートレイン：「はやぶさ」「富士」有終切符、１０秒で完売

　ＪＲグループの春のダイヤ改正で姿を消す現役最古のブルートレイン「はやぶさ」（東京－熊本）と「富士」（東京－大分）のさよなら運転のチケットが１３日午前１０時に全国一斉発売され、わずか１０秒足らずで完売した。

　乗車定員はそれぞれ１６０人で、この日は受け付け開始と同時に、主要駅のみどりの窓口に設置した端末から東京の旅客販売総合システム（ＭＡＲＳ）に予約が殺到、あっという間に定員に達した。　「はやぶさ」と「富士」の最終運行は３月１３日。午後６時３分に連結して東京駅を出発し、北九州市の門司駅で分かれ、それぞれの終着駅に向かう。東京駅から出発するブルートレインはこれが最後で、半世紀の歴史にピリオドが打たれる。

　両ブルトレの利用客は昨年秋の廃止報道後、一時的に増えたものの、長期的には低落傾向が続いていた。昨年４月１日から１２月３１日までの双方の上下線の乗車率は約５割程度。運賃・料金の割高感や車両の老朽化が響いているという。

　同じブルトレでも、車内設備が充実している「北斗星」（上野－札幌）の人気は堅調で、乗車率は約８割を維持しているという。

　ＪＲ東日本の担当者は「寝台特急は旅情を楽しむための快適な設備や車内サービスが不可欠。鉄道ファンの支持を集めているブルトレの乗客をこれ以上、減らさないよう努力したい」と説明している。

毎日新聞　2009年2月13日　東京夕刊

「はやぶさ」「富士」、10秒で切符完売　廃止の寝台特急

　春のダイヤ改正で廃止される寝台特急はやぶさ（東京―熊本）と富士（東京―大分）の最終列車（3月13日）のチケット販売が13日午前10時から全国のみどりの窓口で始まり、わずか約10秒で完売した。

　青い客車の寝台特急“ブルートレイン”は近年、乗客減で廃止が相次ぎ、両特急の廃止で東京駅発着のブルトレは姿を消す。ラストランは3月13日午後に熊本、大分をそれぞれ出発する上りと、同日夜東京発の下りで、定員計640人。前日までの列車も満席に近い状態が続いているという。

　あるＪＲ関係者は「これだけの人気が続けば廃止されなかったのでは」と苦笑い。はやぶさは1958年、富士は64年に運転を開始。はやぶさ、富士は2005年から門司駅で上りは連結、下りは切り離し、東京―門司を1編成で運行していた。

　残るブルトレは北陸（上野―金沢）や日本海（大阪―青森）など4列車だけとなるが、ＪＲ各社は、乗客の利用状況を見ながら廃止や存続を検討するという。〔共同〕(14:45)

日本経済新聞2009/02/13

寝台特急　九州に別れ　富士　はやぶさ　来春廃止　利用者減　半世紀の歴史に幕

2008年12月20日 00:48
ＪＲ九州は１９日、九州と東京を結ぶ寝台特急「富士」（大分‐東京）と「はやぶさ」（熊本‐東京）を来年３月１４日のダイヤ改正に伴い、廃止すると発表した。青い車体から「ブルートレイン」の愛称で親しまれた寝台列車は、すべて九州から姿を消し、約半世紀の歴史に幕を下ろす。

　ＪＲ九州によると、日本初の寝台特急「あさかぜ」が１９５８年に博多‐東京間で運行開始。「はやぶさ」は６０年に西鹿児島‐東京間、「富士」は６４年に大分‐東京間で運行を始めた。２００５年からは、門司‐東京間を一編成でつなぎ、１日１往復している。

　利用者はこのところ年を追って減少。０７年には１日の平均利用者が百数十人にまで減った。

　飛行機などの高速交通機関の普及により、寝台特急の廃止が相次ぎ、今年３月に「なは」（熊本‐京都）「あかつき」（長崎‐京都）が廃止されてからは、「富士」「はやぶさ」が九州を走る最後のブルートレインとなっていた。

　車両は引退後、解体される予定だが、同社は「要望があれば、譲渡も検討したい」としている。

■特急列車　すべて禁煙　来年３月ＪＲ九州

　ＪＲ九州は１９日、来年３月１４日のダイヤ改正に合わせ、特急列車をすべて禁煙とすると発表した。

　これまでは運転時間が比較的長い「にちりん」「ゆふいんの森」など特急列車に一部喫煙車や喫煙コーナーを設けていたが乗客の要望を受け、全車禁煙とする。「かもめ」や「みどり」、「ソニック」などは既に全面禁煙。九州新幹線「つばめ」も禁煙となっている。

　ダイヤ改正では、鹿児島線で朝夕のラッシュ時間帯で上下線の定員を増やす。

　日豊線では特急「ひゅうが」を午前６時台（下り）と午後９時台（上り）に１便ずつ増発する。長崎線でも、長崎発諫早行きを１便増やし、最終列車の発車時刻を３０分繰り下げ、午前零時とする。

＝2008/12/20付西日本新聞朝刊＝

ブルトレ、東京駅から消える　３月に富士・はやぶさ廃止

2008年12月19日7時21分

ＪＲ旅客６社が来年３月１４日に行うダイヤ改定の概要が１８日わかった。東京と九州を結ぶ唯一のブルートレインが無くなるなど、夜行列車衰退の流れに拍車がかかる内容となった。

　ＪＲ関係者によると、ダイヤ改定で寝台特急「富士」（東京―大分）と「はやぶさ」（東京―熊本）が廃止され、東京駅発着のブルートレインは姿を消す。

　毎夜運行している夜行快速「ムーンライトながら」（東京―大垣）と「ムーンライトえちご」（新宿―新潟）は臨時化され、乗客が多い夏休みや春休み、年末年始などに限定する。安い運賃で長距離を移動できることから重宝され、「青春１８きっぷ」の利用者も多かったが、深夜バスなどに押されて乗客が減っていたという。

　東海道新幹線は、金曜夜などの混雑時に「のぞみ」を現在の１時間８本から９本に増やす。上越新幹線の大宮―越後湯沢間では０９年２月に新型のＡＴＣ（自動列車制御装置）を整備し、東京と新潟・長野方面を平均で１～２分短縮する。新幹線「はやて・こまち」の一部は大宮駅を通過しているが、すべて停車するようになる。

NHK熊本放送局　2008年11月11日12時32分更新
寝台特急「富士」廃止へ

大分と東京を結んできた寝台特急「富士」が来年３月のＪＲのダイヤ改正で廃止されることが明らかになりました。これにともなって連結して運行していた熊本発の寝台特急「はやぶさ」も廃止されて九州のブルートレインは姿を消すことになりました。

寝台特急「富士」は昭和３９年に大分と東京を結ぶ寝台特急として運行を始め出張のビジネスマンなどが利用していますが、最近は航空機や格安の高速バスなどに押されて乗車率が落ち込んでいました。現在ＪＲは来年３月のダイヤの改正作業を進めていますが、関係者によりますと、新しいダイヤに「富士」は掲載されず、３月以降廃止されるということです。
「富士」は昭和４年につけられた東京と下関を結ぶ特急列車の名前を受け継ぎ食堂車も備えたブルートレインとしてかつては新婚旅行客などの人気を集めました。
一時は西鹿児島までの１５００キロ余りを走りましたが、平成９年からは大分と東京の間で１日１往復が運行されています。
また「富士」の廃止で門司駅から「富士」に連結されて運行していた熊本発の寝台特急「はやぶさ」も廃止されることになり、これによって九州のブルートレインは姿を消すことになりました。
「富士」の廃止についてＪＲ九州は「現在、ＪＲ各社で検討中でコメントできない」としています。

ブルートレイン：東京発が来年３月全廃　夢乗せ半世紀

ＪＲ東京駅からブルトレが消える－－。戦後の復興期から約５０年間にわたって首都圏と九州方面を結び続けた唯一のブルートレイン（寝台特急）「はやぶさ」（東京－熊本間）「富士」（東京－大分間）が来年３月のダイヤ改正で姿を消す。東海道・山陽本線を併結運転してきた最古参のブルトレは新幹線や航空機との競争に敗れ、廃止に追い込まれた。東京駅を起点としたブルトレは全廃となり、５８年１０月の運行開始以来、半世紀の幕を下ろす。

　ブルトレは客車がブルーの寝台特急。東海道・山陽新幹線の速度向上や航空各社の割引、低料金の長距離高速バスの参入で苦戦を強いられてきた。ＪＲグループは列車の統廃合を進めたもののブルトレ発祥の東京駅始発着にこだわった。一方で、鉄道ファンの要望を受け、九州方面唯一のブルトレを存続してきた。

　しかし、運賃・料金の割高感や車両の老朽化、車内サービスの低下もあって敬遠され、０７年度の乗車率は８７年度のＪＲ発足当初と比べて５分の１以下の１０％台に落ち込んだ。季節によっては「空気を運んでいる状態」だった。このため１１年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開業を控え「ブルトレの社会的使命は終わった」と判断した。

　勇退が決まった「はやぶさ」は５８年１０月、東京－鹿児島間に特急列車としてデビュー。２年後にブルトレ編成となり、４８年間にわたって東京－九州間をひた走った。ロビーカーを連結するなど最先端の設備を整えた青い客車を重厚な電気機関車がけん引し、鉄道ファンの人気を博した。０５年３月から「富士」と東京－門司間を併結運転している。

　もう一つの「富士」は戦前の２９年９月、東京－下関間の特急列車に付けられた国内最古の列車名を継承。東海道新幹線が開業した６４年１０月に運行を開始した。

　はやぶさの営業距離は約１２９３キロ、所要時間は１７時間４６分、運賃は２万４１５０円（Ｂ個室）。富士は約１２４０キロ、１７時間１４分、２万３７３０円（同）。

　来年春以降も引き続き運行されるブルトレは「北斗星」（上野－札幌間）▽「あけぼの」（同－青森間）▽「北陸」（同－金沢間）▽「日本海」（大阪－青森間）の４本となる。【斎藤正利】

（毎日新聞　2008年10月3日）

東京駅発、消えゆくブルトレ　「銀河」「富士」「はやぶさ」…利用客減、廃止の方向

2007年11月26日

　「ブルトレ（ブルートレイン）」の愛称で親しまれてきたＪＲの寝台列車が、０９年春にも、東京から西へ向かう路線から姿を消す可能性が高まっている。利用客の減少が主な原因で、ほかの路線も同様の事情を抱えている。一部の豪華列車を除き、将来的には廃止の方向にあるという。

　ＪＲ各社の複数の関係者によると、０８年３月中旬のダイヤ改定で消えるブルトレは、京都―熊本間を走る「なは」と京都―長崎を結ぶ「あかつき」、東京―大阪の「銀河」。また、大阪―青森の「日本海」と上野―札幌の「北斗星」は、現行の１日２往復から、１往復に減る。このダイヤ改定は今年１１月中旬に正式決定し、１２月中旬に発表される予定だ。

　さらに、０９年春のダイヤ改定では、東京―大分の「富士」と東京―熊本の「はやぶさ」の廃止が、ＪＲ各社の担当課長レベルで合意済み。これが正式に決まれば、大阪以西を走るブルトレは皆無になり、東京駅でブルトレは見られなくなる。ブルトレ発祥の地である九州などでは、地元の反発も予想されるという。

　新幹線や飛行機、夜行バスに押され、「利用率が低い」のが廃止の最大の理由で、「車両が老朽化している」「夜間の要員確保が難しい」などの事情もある。

　ＪＲ東日本の調べでは、ＪＲが発足した８７年のブルトレ利用者数と比較すると、東京から西へ向かう路線全体の利用者は０５年には２１％にまで落ち込んでいる。

　例えば、「はやぶさ」は東京駅を午後６時過ぎに出発、熊本駅に着くのは約１８時間後の翌日正午前。飛行機なら２時間もかからない。

　ブルトレの一般的な定義は、１４系や２４系と呼ばれる青い塗装の寝台車を機関車が引っ張る特急列車（銀河は急行）。現在、東京と九州、北海道、大阪と東北などを結ぶ９路線がある。このほか、電車タイプの寝台特急である「サンライズ出雲・瀬戸」（東京―出雲市・高松）や、比較的新しい車両の豪華寝台特急である「トワイライトエクスプレス」（大阪―札幌）や「カシオペア」（上野―札幌）がある。

　ブルトレの歴史は、５６年に営業を始めた東京―博多の「あさかぜ」に始まる。あさかぜは５８年から冷暖房完備の新型車両に編成を変えて以来、「走るホテル」と呼ばれて親しまれたが、乗車率が２割台に落ち込み、０５年春に廃止された。

　ＪＲ各社は、関係部署の担当者による通称「ブルトレ会議」で、ブルトレの将来について検討を進めている。ほかの路線についても、新幹線の開業時期などに合わせて廃止することを視野に、検討しているという。

　◆キーワード

　＜ブルートレイン＞　青い寝台車を、機関車が引いて走る列車の愛称。商標権はＪＲ東日本のほか、サンリオやタカラトミーなど数社が持つ。５６年に運行を始め、松本清張の推理小説「点と線」にも登場する「あさかぜ」が国内の第１号。７０年代後半にはブームが起き、小説の舞台に何度も使われたが、新幹線開通に伴って利用は減少、路線は相次いで廃止された。海外では「世界一豪華」と称される南アフリカの寝台列車「ザ・ブルートレイン」が有名。

　■現行のブルートレイン

　（かっこ内は路線）

北斗星　　　（上野―札幌）　

あけぼの　　（上野―青森）

北陸　　　　（上野―金沢）

日本海　　　（大阪―青森）

富士　　　　（東京―大分）

はやぶさ　　（東京―熊本）

銀河〈急行〉（東京―大阪）

あかつき　　（京都―長崎）

なは　　　　（京都―熊本）

（１１月１８日付け朝刊１ページ　総合１面）

注意事項

2012-05-03T01:03:19+09:00

■乗車した際に自重すべき行為
（１）短い停車時間の駅がほとんどです。下関、門司を除いた駅での無理な買い物、カマの撮影は止めてください。
※レチ氏が本当に困っています。特に１レの名古屋停車時です。
（２）２号車、７号車のオロネ１５にある業務用窓は開閉してはいけません。
※場合によっては通過駅の駅員、離合した列車の運転士から指令に無線が飛び、レチ氏に注意するよう指示が飛びます。
※指令が飛ぶと、レチ氏の車内巡回が甘いということで、所属部署の上司から注意指導を受けることになりかねません。
（３）最後尾の貫通扉窓は業務用でもあり、また乗客が気分転換に眺める窓でもあります。譲り合いの精神を忘れずに。
※停車駅によってはレチ氏が業務用室に出入りします。無線を飛ばすことが多いので、発車直前はもちろんのこと大きな声でのお喋りは慎みましょう。そして車掌室には通常、レチ氏が詰めていますので。

■撮影の際に自重すべき行為
（１）車を駐車させるときは周囲の状況を確認すること。交差点、道幅の狭いところに駐車するのは厳禁です。
※違法駐車の車を見つけたら、２ちゃんに書き込みするのではなく、１１０番通報ですよ！
（２）私有地への無断立ち入り、ゴミの散らかしはいずれ、鉄道ファン全体の行動に対して首を絞める行為となります
（３）置きゲバ、割り込み、罵声は大人として恥ずかしい行為です。マナーを守れない人には毅然と正々堂々と対応しましょう。

【撮り鉄様へ注意】
神奈川県内では、JRが線路敷地内での撮影者に手を焼くと、
いついつどこどこを警戒して下さいみたいな感じで、警察に警戒を要請しています。
甲種輸送の撮影に行って、パトカーを見たことがある人も多いと思います。

警察官が線路敷地内で撮影している撮り鉄が見つけたら、
注意なんかじゃ終わりません、鉄道営業法違反の疑いで警察署に任意同行です。
場合によっては親なり、配偶者が来ないと警察署から帰してもらえません。
そして検察庁に送検するため、日を改めて警察署に出頭し、供述調書作成となります。

公道やホーム上で撮影している分には問題ないが、
一昔の前の感覚で沿線の線路敷地内に入ると . . .
今の時代は警察や検察のご厄介になります。

温泉・銭湯

2012-03-11T02:34:43+09:00

　当然のことながら、寝台特急富士はやぶさにはお風呂もなければシャワールームすらありません。なので、乗車前に一風呂は入りたいという方のための温泉や銭湯の情報を提供します。
※詳しい位置は下記の住所をグーグルマップにコピペして検索してねっ！
2010年8月24日更新

★ミ「（区）東京都区内」近辺　
【●銀座湯】東京都中央区銀座１－１２－２
営業時間：15時～23時　（日曜祝日は休み）　　入浴料：400円
http://www.268chuou.com/ginnzayu.htm

【●江戸遊　神田店】アキバ電気街から歩いていけます。
総武線鉄橋昌平橋・神田郵便局付近・
コミケ開催日(次回は12/28-30)は時間帯により混雑による入場制限・規制あり。http://www.edoyu.com/kanda/access/index.html

【●燕湯】東京都台東区上野３－１４－５　定休日月曜上野黒門郵便局付近。
住所では上野ですが御徒町駅南口・松坂屋のウラ・アキバ方向です。
http://www7b.biglobe.ne.jp/~tsubameyu/
朝６時から営業。夜８時まで営業。アキバからでも歩いていけます。

【●お玉湯】
○住所：東京都千代田区岩本町2-2-14　03-3866-2306
http://www.suzucon.com/p_bath/otama.html
都営新宿線岩本町駅最寄リ。JR神田駅から徒歩5分程度。
～JR秋葉原駅昭和通りから近いです(土曜定休) ↓
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/stations/iwamotocho/i/map.jpg
岩本町駅A⑤口を左に徒歩５分程度。(目の前の防災地図に掲載)
首都高本町料金所・昭和通り歩道橋・金山神社あたり。

【●寿湯】東京都台東区東上野５－４－１７～タオルセット…５０円
営業時間　１２：００～２５：３０　定休日第４金曜日
○銀座線稲荷町駅ウラ。帰りはJR上野駅まで迷子にならないと距離と思う
http://www7.plala.or.jp/iiyudana/

★ミ「下関駅」周辺
【●日乃出温泉】　　　　TEL083-266-4403
住所　山口県下関市大和町1-12-12
営業時間　午後3時～午後10時　　毎週月曜日定休
料金　大人390円
※JR下関駅より彦島方面に歩いて800ｍほど約10分
http://www5.ocn.ne.jp/~hinode/index.html

★ミ「（九）北九州市内」近辺
【●ゆったり温泉シーサイドスパ】　　TEL093-682-1126
住所：北九州市八幡東区東田5-2-7
営業時間　１０：００～２４：００　（不定休）
料金　900円（毎週月曜はメンズデーで、男性は700円にて入浴可）
※鹿児島本線枝光駅下車徒歩8分。スペースワールド駅から徒歩10分
洞海湾の眺望よい。
http://www.seasidespa.jp/index.php

【●パビリオ陣原の湯】　　TEL093-621-3055
住所：北九州市八幡西区陣原1-2-16
営業時間　朝10時～深夜2時　　年中無休
料金　平日：650円　　　土・日・祝：700円
※鹿児島本線陣原駅より徒歩3分。周辺にスーパーやコンビニあり。
http://www.pavilio.jp/jinnoharu.html

★ミ「（福）福岡市内」近辺
【●鶴の湯　香椎店】　　　TEL092-674-2777 　（2010年3月末まで「極楽湯」
住所：福岡市東区水谷2丁目15番1号
料金：
※JR千早駅・西鉄千早駅から徒歩5分

【●鶴の湯　南福岡店】　　TEL092-513-2777　　2010年3月末まで「極楽湯」
住所：福岡市博多区寿町1丁目2番36号
料金：
※JR南福岡駅至近

★ミ「中津駅」近辺
【●豊陽温泉】　　駅から徒歩7分　　TEL0979-22-1079
大分県中津市豊田町2-427-1
銭湯の料金は350円。タオルは無い場合言えば貸してくれます。
かなり古臭いですが、古き昭和のイメージが残されています。
営業時間は確か15時～23時だったと思いました。

★ミ「別府駅」近辺
【●別府駅前高等温泉】
○住所：大分県別府市駅前町１３－１４　　
料金：高等湯300円（24時間営業）、並湯100円（6時～22時45分まで営業）
http://www.supersentou.com/6_kyushu/0_10_koutouyu.htm

★ミ「大分駅」近辺
【●あたみ温泉】
○住所：大分県大分市末広町１－３－４
料金：300円　　営業時間：14時～23時（毎週火曜定休）
ＪＲ大分駅を出て線路沿いに左手（別府方向）に進むと右側にある。駅から１、２分。

★ミ「天ヶ瀬駅」近辺
【●旅の宿　おおぜき】　　0973-57-2324
大分県日田市天瀬町桜竹535-1
料金：500円（入浴のみ）　※シャワー、ボディーソープ、ドライヤーあり
※ＪＲ久大線天ヶ瀬駅下車、駅正面にあり。
渓谷を見ながら、旅の疲れが癒せる。
http://www.tabinoyado-oozeki.com/top.html

★ミ「熊本駅」近辺
【●湯らっくすゲンキスクエア熊本店】
熊本県熊本市本荘町722
営業時間　24時間　定休日　無休
料金大人540円　子供200円（温泉のみ）　大人1500円　子供800円（全館利用）
http://www.genkysquare.com/index.htm
豊肥本線平成駅から徒歩3分
・コインロッカーあり。脱衣室10円、靴は100円返却タイプで無料
・シャンプー、リンス、ボディーシャンプー無料
・ヘアドライヤー無料
・タオル販売あり（タオル200円、バスタオル400円）

【●藤崎天望】
熊本市坪井2-2-35熊電プラザビル10・11階
TEL096-215-1126
AM10:00(火曜水曜はPM12:00)～翌朝8:00
シャンプー・ボディソープ・シャワー・サウナ・露天風呂あり。600円。
ビルの11階からは熊本市街や阿蘇の山々、露天風呂からは熊本城が望めます。

【●熊本城天然温泉　城の湯】
住所：熊本市上熊本2丁目8-43
TEL：096-352-2626
午前10：30～深夜2：00
大人　550円
※毎月第２火曜日のみ１７時からの営業
上熊本駅から徒歩10分です。

【●下田城温泉】
住所：熊本県阿蘇郡長陽村河陽
TEL：0967-67-1919
営業時間　午前10時～午後9時　※月末日と1月1日は休館
大人　400円
※南阿蘇鉄道「阿蘇下田城駅」構内にあり至便。

【●阿蘇坊中温泉　夢の湯】
住所：熊本県阿蘇市黒川1538-3
TEL：0967-35-5777
営業時間　11時～22時（最終受付21:00）　※第1・第3月曜は休館
大人　400円
※豊肥本線阿蘇駅より徒歩1分。平成15年開業のため新しい。
http://www.aso-aso.com/018hot_spring/yumenoyu/

★ミ「大牟田駅」近辺
【●大牟田温泉　満月の湯】
福岡県大牟田市新勝立町6丁目37
営業時間　平日・日曜・祝日：朝10時00分～夜11時00分
土曜：朝10時00分～夜11時30分
料金：中学生以上は600円、小学生以下300円、3歳以上小学生未満は200円
（入会金200円の会員カードを購入するともう少し安くなる）
※大牟田駅より車で10分。無料送迎バス有（0120-66-8126に問合せ下さい）
http://mangetsunoyu.hp.infoseek.co.jp/index.html

切符をなくしたら

2012-03-08T00:18:16+09:00

■切符をなくした場合、駅の切符売り場や列車の係員にその旨を話して、紛失再発行用として同じ切符をもう一度お買い求めください（「紛失再」の表示がなされます）。指定券については、同じ列車の指定券に限ります。買いなおした切符は、下車駅で「再収受証明」を受け、そのままお持ち帰りください。

■１年以内になくした切符が発見された場合、その切符と、「再収受証明」のある切符の両方を駅へお持ちください。発券された切符について、手数料２１０円（指定券は３２０円）を払い、「再収受証明」のある切符の運賃・料金が払い戻されます。

■切符が盗難に遭った場合も、同様の取り扱いとなります。

■ただし、定期券・回数券はこの取り扱いはなされないので紛失しないように注意してください。

JR九州「きっぷのルール」（きっぷをなくした場合）を参照
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/goriyou.jsp#17
JR西日本「きっぷのルール」（きっぷの変更・払い戻し）ページの一番下を参照。
http://www.jr-odekake.net/guide/info_6.html
JR東海「きっぷのルール」（きっぷをなくした場合）を参照
http://railway.jr-central.co.jp/ticket-rule/rule52.html
JR東日本「きっぷのルール」（きっぷをなくした場合）を参照
http://www.jreast.co.jp/kippu/23.html

１・２レ乗務担当のレチ氏からのお願い

2012-03-08T00:17:30+09:00

256 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 17:24:24 ID:lB4BkFb10

１・２担当のまだまだ経験の浅い現役のレチ（非鉄）なのですが、
最近廃止が近づき、惜しむファンの皆さんの多くのご利用には
驚きと、由緒ある列車の重みを痛感している次第です。

当然、当区の先輩諸氏にも、古くは列車ボーイ、列車掛からの
叩き上げの方がいらっしゃり、古きよき時代の話を耳にすることも多く
おそらく社外のファンの皆様とはまた違った視点で乗務員もまた誇りや
思い入れがあるのだなと感じております。

しかしながら、最近そんな乗務員（キシ・レチ）から話を聞けば
会社敷地内（線路）立ち入りでの接近撮影（一番ひどいものでは
線路のど真ん中に立って迫り来る列車を撮影し、通過直前によけるなど）。
私の乗務列車でも突然電柱から人影が出て非常停止手配をとられたことが
あります。また、車内においては盗難、果ては字幕を勝手に操作（←これは多い）
など・・・

マナーを守らない行為が多いのではないかと嘆く面も多くあります。
それぞれ皆様も廃止に当たっての考察や意見、思い入れ、
感情もあるでしょうからあまり大きなことは非鉄の私も言えませんし、
乗務員として我々の職場である鉄道を愛してくださる皆さんの
その思いに批判を投げかけるつもりなどさらさらありません。

私たちも長らく九州寝台の先頭を走ってきたこの列車に感謝を
なんとか感謝を表したいと日々乗務をしております。

どうか皆様、最期まで秩序ある１列車・２列車をお互いに誇りを持って
運行させていくべく、マナー遵守をお願いいたします。
当然、私自身の姿勢も今一度感謝の気持ちに立って、と思います。

稚拙な長文かつ、ただの一乗務員ごときが個人的意見を失礼いたしました

★用語（http://www.stratosphere.jp/raildic/index.htmlから引用）★
キシ　・・・　電略で「機関士」の意味。
それ以外では、特急用気動車の食堂車を意味する。

レチ　・・・　電略で“車掌”の意味。語源は列車長。